吉利今年推出了不少新产品，而且都取得了不错的市场表现，比如旗下基于CMA平台的轿车星瑞，月均销量能破万，基于CMA平台的星越L，上市第一个完整月份的销量也破万了。
基于CMA平台的车型在吉利品牌的产品线中属于偏高端的定位，而在更低端的产品线中，不久前全新一代的帝豪上市了，价格实惠，市场反响也不错。新一代帝豪是基于BMA平台，定位比CMA平台更低。最近，吉利又一款轿车亮相，同样是基于BMA平台，定位比帝豪略高，它就是帝豪L。
帝豪L的定位相当于目前的帝豪GL，预计帝豪L上市后，帝豪GL会逐渐停产。帝豪L作为帝豪GL的替代产品。帝豪L的尺寸数据跟帝豪GL差不多，轴距同为mm，长宽高为//mm，是一款稍大号的紧凑型轿车。
帝豪L采用了吉利新的设计语言，叫做能量风暴，也就是跟博越X类似的设计。主要特征就是X形的大嘴，当然，有人会说这个大嘴有点像丰田亚洲龙或雷克萨斯，确实也是有点像。侧面线条跟帝豪GL基本一样。帝豪L整体看着还算是效果不错。
动力方面，帝豪L将采用1.4T发动机，最大功率马力，最大扭矩Nm，这款发动机目前帝豪GL也在用。预计会匹配手动挡和CVT自动挡。不排除可能也会匹配6AT变速器，已公布的远景X6PRO的动力信息中，就有1.4T+6AT的动力总成。这款6AT变速器也是吉利自研自产。
帝豪GL还有配备1.5T三缸发动机，动力性能比1.4T明显更强，匹配7速湿式双离合变速器。这套动力总成预计帝豪L也会有，但不会作为主打。以满足对动力有更高要求的消费者。
值得一提的是，帝豪L与第四代帝豪一样是基于BMA平台打造，虽然悬架结构跟帝豪GL一样，采用了前麦弗逊、后扭力梁式悬架，但相信新平台会使得帝豪L的驾驶感受更好。
价格方面，预计帝豪L的价格区间会跟帝豪GL差不多，总体价位在7-10万元之间，主推8-9万元的1.4T+CVT车型。
帝豪L的上市，对吉利来说是一次产品综合素质的提升。通过新的平台、新的设计来应对竞争更激烈的市场。作为帝豪L的前身，帝豪GL曾经一度月销能破万，但后期销量也明显变得疲软，甚至吉利已经不单独报送帝豪GL的销量，而把它跟帝豪合并计算，有点掩耳盗铃的感觉。