今日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）（HK.）发布年上半年财报。年上半年，吉利汽车营收达亿人民币，同比增长22%；扣除股份支付的股东应占溢利30.2亿人民币，同比增长31%，股东应占溢利23.8亿人民币，净利润24.1亿人民币。
此前公布的上半年销量数据显示，吉利汽车总销量63.02万辆，同比上升约19%；其中，领克汽车1-6月累计销量10.79万辆，同比增长96.98%。
尽管上半年业绩中不乏亮点，但在吉利汽车看来，下半年面临挑战仍很多，除了整个行业都需要共同面对的芯片短缺之外，如何调整产品结构，如何提升新能源品牌几何的销量，如何打造全新的高端电动车品牌极氪都是吉利汽车的方向所在。
领克销量增长，拉动平均单车利润率提高
领克汽车的强势增长，拉动了整个吉利的单车利润率。吉利汽车的半年业绩显示，年上半年，吉利（含领克）单车平均收入84,元，同比增长10%，品牌溢价能力持续提升。在英国品牌评估机构BrandFinance发布的“全球最有价值的个汽车品牌”排行榜中，吉利品牌位列第21位，名列中国汽车品牌榜首。
此外，吉利汽车强调，该公司的利润结构呈多元化趋势：上半年合营公司（领克和吉致金融）净利润增长62%，其中领克净利润增长%，吉致金融净利润增长41%。技术服务和授权利润占比提升至29%。
吉利汽车集团CEO淦家阅在中期业绩发布会上表示，“下半年，我们将陆续推出BMA架构下的第四代帝豪和SPA架构下的领克09，到年，吉利汽车主力产品将全部转移到CMA/BMA/SPA架构上来，我们将逐步淘汰低价和老旧产品，实现模块化造车的高品质、高价值和高效益，打造明星产品和爆款产品。”
此前吉利汽车曾经公布五年规划：到年，市场占有率位居中国品牌第一，销量达到万辆（含极氪汽车），其中智能电动汽车占比超过30%。
可以预见，在淘汰老旧产品，以及增加高端电动汽车品牌极氪之后，吉利汽车的平均单车利润将进一步提升。
电动车发力，极氪计划年销量达65万
新能源领域是整个汽车行业的热点，同时也是吉利汽车上半年业绩的亮点。据统计数据显示，年上半年，吉利汽车纯电动车和插电混动车型销量同比显著提升%。曾经存在感不强的几何品牌今年连续几个月销量大幅增长。
“几何品牌将主攻大众化电动汽车市场，聚力打造高品价比的产品，与极氪高端品牌形成差异化合力，全面发力中国电动车市场。”据淦家阅透露，目前，几何电动车和PHEV车型的销量大幅提升，4月份辆，6月份辆、7月份辆，1-7月份累计同比增长%。“我们稳固运营大客户市场，同时加快纯电私用车市场的网络布局，下半年我们将推出面向大众主流的A00级电动产品，预计短期内新能源汽车会可突破月销1万辆。”
而刚刚于4月份发布的极氪品牌则更有爆款潜质，首款车型极氪，启动预定后成绩超出预期。
吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事安聪慧亲自出任极氪智能科技CEO，他公开表示，从4月启动预售，到6月15日，极氪ZEEKR2020年可交付定单全部售罄。
“这个定单指的是交了元定金不可退的定单。”安聪慧称，这说明极氪得到了用户初步的认可，极氪模式也在正确的路上前进。目前，极氪汽车的直营生态和补能体系正在建设，“自8月份下旬开始，极氪将在全国多个核心城市，陆续举行开城仪式。9月份，我们的首家极氪中心店会在杭州开幕。”
在吉利汽车的“蓝色行动计划”中，关于纯电动的规划是，由极氪汽车主攻高端智能化纯电动汽车。因此，整个公司对于极氪的期望甚高，计划到年目标销量达到65万辆，在高端智能电动汽车市场占有率居全球前三。
缺芯影响持续，维持销量目标不变
虽然整个汽车行业都笼罩在缺芯的阴霾之下，众多热销产品生产节奏被打乱，一时间关于停产、断供的事件频发，但是吉利汽车仍在积极应对，并表示，疫情和缺芯带来的不确定性依然存在，吉利汽车将持续优化产品，不断完善平台化产品布局，积极拓展海外市场，进一步提升纯电动车和插电混动车型销量，维持全年万辆销量目标不变。
而在应对芯片短缺的问题上，淦家阅透露，吉利从去年6月开始有所行动，尽量减少供应链对产能造成影响。据悉，从去年8月底开始，吉利在供应链采购公司中设立大众物资部，9月开始储备了一部分芯片，同时也对一些大众物资中的核心供应商进行联合的锁定材料。另外，吉利在芯片的国产化替代方案也做了很多工作，解决了很多问题，将芯片短缺的影响讲到最低。
但目前仍有新上市的星越L、几何等产品订单量超过生产量，其中星越L网订期间48小时订单破万，上市不到一个月订单超过3万台，市场终端呈现“一车难求”。
吉利汽车不仅今年销量目标不变，而且未来的的发展规划目标也不低，根据规划，到年，吉利汽车要实现市占率稳居中国品牌第一，年销量万辆，其中智能电动汽车占比达到30%以上。
从上半年的业绩来看，吉利汽车未来的发展速度还要更快才行。