有孩子的家庭，空间大一点为宜。其他方面也没有特殊需求，小孩子出行时东西多、尽量紧凑型SUV，小型SUV就不要考虑了！
国产SUV还是合资SUV，主要的区别就是国产SUV性价比高一些。同样车型国产车售价较低，同样价格国产车配置较高。而合资SUV性价比低，售价高。一部分原因是品牌溢价率不同，一部分原因成本差异。最后就是利润空间，合资汽车赚钱要两个人分因此利润必须要大一些。
国产车起步晚，品牌溢价率近乎于零。拿什么去攻合资车呢？那就是低价策略。同样的商品，往往低价者胜出！尤其价格相差很多的情况下，价格低门槛低，受众更广。但是谁也不会赔本赚吆喝，低价格背后就是低成本。低成本只能降低采购需求，这是避免不了的。采购要求降低后，零部件品质必然会下降。又好又便宜的车型是不存在的，要么是二手车，要么是甩尾货。因此国产车也要理性看待，接受了高配置、高颜值、低价格就要接受其他的缺点，目前国产车进步神速，主流厂商车型质量都不会有问题，一辆车开上十年也是正常的。主要差异在于细节体验上，我们靠逆向研发起步经验不足。有些看不见东西没法逆向例如研发经验。而有些看到的东西制造工艺配方我们是逆向不出来的，要么花钱购买、要么慢慢摸索。
举一个最简单的例子，捷达与帝豪。捷达简配几乎到了极致，帝豪自主品牌轿车销量第一。何以说完全有能力与合资低端轿车拼一下，无论空间外观配置帝豪是完胜的。但是有些细节还是捷达胜出，几万块的车说操控就像笑话一样，但是开完捷达在开帝豪完全是两个感受。捷达虽然隔音差但是底盘的厚重感是帝豪不能比的，甚至变速箱换档、动力表现都要比帝豪强。帝豪不谈操控不谈动力，就是一个坐姿都很难找到令人舒服的姿势。典型的是人适应车，而不是车迎合人。这些细节就体现出我们与合资车的差异，同样的发动机、变速箱，我们动力表现就要差一点，这与调校功力匹配能力有一定的关系。而坐姿舒服性则是人机工程的体现，也是一款车设计之初就确定的事情，后期很难改动。
这些缺点对于老司机可能感觉难以接受，但是对于入门级别代步车，买菜车，这些缺点都是浮云。也就是俗称的动力够用即可！大空间、高配置，外观好看更实用，毕竟价格在那摆着呢！因此帝豪月销量也轻松超过一万台！而一些人对配置外观不敏感，更喜欢厚重的驾驶感则转身买了捷达/桑塔纳。
放在SUV身上也是如此，国产SUV性价比更高一些。例如10万块可以买到国产的长城H6，空间动力配置都不差，唯一缺点该车是逆向CRV而来，前几年小毛病稍多一些。
但是目前H6已经是一款成熟车型，畅销多年不断改进后小毛病已经很少了，而且自主研发的发动机不比合资发动机差。是一款性价比超高的车型，10万快可以买到双离合次低配车型。当然逆向而来的车辆与原型车还是有差异的。如果追求性价比国产车中H6是一个最佳的选择，H6车型成熟度要比帝豪好一些，与合资车的差距比帝豪小一些。
10w级别的合资SUV真的不多。但是最近风头最猛的捷达VS5比较值得推荐。
品牌独立不在采用VW车标后，VS5可以尽情发挥，尽可能的提高性价比。因此一辆八万多起价的合资紧凑型SUV用上了EA高功率发动机，爱信6AT变速箱，采用了MQB平台、前后独立悬架，这是大众车上很罕见的组合，但是真真切切的放到了VS5上，对国产SUV造成了一定的冲击。优点也就这些了，、空间、内饰配置什么的就一切从简了！毕竟售价低成本也受到限制。
因此想要更方面更均衡的汽车就卖H6，不重视内饰看中动力总成、6AT变速箱的则选择捷达VS5，但是要注意VS5厂家要求加注95#汽油，成本高一点，远远不如H6加油方便。