在极度重视性价比的国内汽车市场，合资品牌超高的性价比不仅使得早期购买合资车型的车主得到了极大的实惠。也使得各个合资品牌的车型往往成为消费者首要选择的对象。
前几年一度支撑着吉利销量的吉利帝豪但随着国产自主品牌在发动机·变速箱以及底盘的技术劣势逐渐被弥补，且配置一贯豪华的国产车型也成为了越来越多车友的首选，逐步增加的买方市场不仅提升了品牌的影像力，就连各国产品牌二手车的保值率也是在逐年上升。
吉利帝豪的保值率目前不输很多合资车型在入门级的轿车中，买车的初衷往往是能作为家庭代步或者是业务出差来使用。紧凑车型庞大的市场也给了消费者很大的选择空间，但要说到门槛最低，现阶段性价比最高的车型那肯定要有这款吉利汽车的帝豪一席之地。#吉利帝豪#
最低价位不到六万的吉利帝豪作为一款入门级别的紧凑车型，吉利帝豪真正的把A级车型市场做到极致。目前吉利帝豪在售的是款车型以及款车型。官方指导价从最低配款up手动舒适性的6.28万到最高配款upcvt领航版的9.18万元。
官方定价是真的低，而且优惠幅度还很高最高的官方售价也才九万出头，而且这款顶配的车型目前市面上存货不多，优惠幅度也是高达了两万多。最低配的帝豪手动版本目前优惠完裸车价格也才五万多元，不仅极大的拉低了国内乘用车的用车门槛，而且这款帝豪的整体配置也是相当不错。
17英寸的轮圈中规中矩最新款的第四代帝豪外观设计完全遵循了吉利全新的4.0家族化设计语言，相对于的造型有了极大的改变。前脸酷似星瑞的造型也默默地把这款帝豪的档次提升不少。
只看第四代帝豪前脸还以为是星瑞侧面的流线造型更是显得这款入门级车型大气十足。车身尺寸也是来到了长·mm·宽mm·高mm。就算是在紧凑车型中也是比较大气的存在，匹配的17英寸大轮圈在凸显整车立体感的同时更是显得动感十足。
车身的尺寸也非常符合家用第四代帝豪的动力系统采用的是吉利JLC-4G15B自然吸气发动机，最大动力输出能达到马力，最大的扭矩值也能达到n/m。动力不算特别出色但家用却是足够。
动力系统设计中规中矩而且除了手动版本外第四代帝豪搭载的都是cvt无级变速箱，性能更加的成熟稳定。与发动机所组成的动力系统虽然显得不瘟不火，但整体动力输出的平顺性却是优秀，开起来也更加的轻松，用于平常的代步再好不过。
cvt的变速箱后期更加的皮实耐造虽然帝豪目前的官方定价不高，优惠力度也不小。但也许正是局限于产品的定价，整车的驾驶配置就显得不是那么尽如人意了。第四代帝豪除顶配车型外都只是配备了主副的气囊。除了基本的胎压监测·车身稳定系统外，更加智能的车道偏离预警以及主动刹车系统都是没有配备的。
但与驾驶配置不同的是，在一贯看的得见配置上帝豪却是绝不含糊。第四代帝豪不仅全系标配了真皮座椅以及10.25英寸的中控触摸屏。电动天窗连丐版车型都预留出了选配空间。不得不说这款帝豪把消费者的面子照顾的十分到位。
中控大屏除了导航也带有全景影像总的来说虽然这款吉利帝豪动力与操控感一般，车内的安全配置也不是尽善尽美。但超低的购车门槛以及后期极低的用车成本却是非常值得考虑的存在。而且巨大的市场保有量也决定了这款吉利帝豪后期超高的保值率。
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