近些年，国产自主品牌汽车的发展是有目共睹。不过更多的还是在SUV领域，像长城哈弗系列、传祺的GS系列，还有吉利博越等。但要说到轿车，国产自主品牌跟合资的差距还是挺大，特别是反应到市场销量上。今天小编要说的这款轿车，算是国产自主品牌轿车里的一股清流，长期保持国产自主轿车销量第一的位次，这就是吉利帝豪：
在说帝豪之前，我们看看上个月国内轿车销量排行榜。排名前十里面有5个是大众的，另外2个日系，1个美系，1个韩系，最后剩下1个吉利帝豪这颗国产独苗，排名第十。帝豪6月份卖了台，不算是很高的数据，毕竟7月也是汽车销售的淡季。
帝豪这个车大家都不陌生，是吉利的老产品的，几年前吉利产品断层的时候，李书福就靠它撑着。如今，帝豪依旧是吉利产品线里的产销大户。现在帝豪已经是款了，上面这台样车是高配车型，1.5LCVT尊贵型。外形上看，这一代帝豪早已没有那种城乡结合部的“土味”，变得比较时尚，也符合很多年轻人的口味，再也不是学校门口待客的师傅专用了。车头中网依旧是涟漪造型，这种设计立体感很强，内部是镀铬条。前杠是三段式，底部带有前唇，层次分明，两侧做了通风口的造型，上面嵌入了日间行车灯。大灯配置还不错，远近光、日行灯都是LED，自动头灯也是标配。这台高配车型在前杠两侧配置了两个雷达探头，对于泊车有一定的帮助。
帝豪在紧凑型车里大小还算可以，规格为**，轴距，整备质量公斤。侧面腰线比较影响，从前往后逐渐上扬。这台高配车型配置的轮胎跟中低配没啥区别，都是/55R16，品牌是玲珑的GREEN-MAXHP系列，带有胎压监测，备胎为非全尺寸。
尾部比较紧凑，设计简洁。尾箱上沿有一点点上翘的设计，后包围有点像大众某些车型。尾灯也为LED，叶片状的造型，中间有镀铬条衔接。后杠下方有一圈镀铬装饰条，两侧部分看起来像是排气管，实际只是装饰，排气管是单边单出，隐藏式设计。
这台帝豪的内饰看起来比很多合资车型还豪华，有一种精致感，无论是布局还是做工，配置也超过了很多同价位的合资车型。这个内饰完全没有设计模仿的痕迹，上方是条形空调出风口，中间部分是8英寸的多媒体大屏，两边带有实体调节按键。大屏内置了吉利的G-Netlink系统，包含了常用的功能，像GPS导航、倒车影像、电话蓝牙、车载互联等。屏幕下方是空调调节区域，这台样车的空调都是自动调节。座椅材质是仿皮+真皮的组合，主驾带有多向电动调节功能。中控台面上方是大面积软性材质覆盖，手感不错。三幅方向盘集成了多功能按键，底部是平的，仪表盘是7英寸全液晶的，这点也超过了大部分合资紧凑型车。
后排空间在同级处于中游水平，中间地板凸不高。后排座椅舒适性还可以，除了中间座位的靠背有些硬。后排没有配置全景天窗，这在紧凑型车里可以理解。后排没有配置空调出风口，这点有些遗憾。后排座椅支持按比例放倒，放倒后还算平整，可以扩充尾箱容积。
这款帝豪搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大功率马力，峰值扭矩牛米，日常代步还是够用的。传动匹配的是CVT无极变速箱，低配车型是5挡手动变速箱。驱动形式都是前驱，前悬为麦弗逊独立悬架，后悬是扭力梁式非独立悬架。全系除了最低配车型外，都带有ESP车身稳定系统。
帝豪能卖得这么好，最大的原因应该还是价格，毕竟不可能人人都去买奔驰宝马。目前帝豪低配车型实际提车价格也就6万左右，这个价格我想大部分普通老百姓还是消费得起。按一年收入买一台车的“合理买车收入比”，月薪块钱买一台帝豪是没啥问题，这个小目标应该还是很容易达到的。