吉利作为在我们国内轿车市场里面，销量最高的车企，一直以来所秉承的便是低油耗和高性价比，在国内深受消费者起来，其中吉利帝豪是国产汽车在轿车市场里面的“门面”车型，可以说其在国内根本不缺销量。而今天的车主也是国产吉利汽车的粉丝，在年的3月份，在国内买了一辆吉利缤越TDCT骑士版，当时最后的购车总价是10.94万，在买车之前，也看了同级别的大众探影、帝豪GS、丰田C-HR，但最后因为空间和性价比的原因，最后车主就选择了这款吉利缤越。截止到目前为止已经开有一年的时间，整体表现还是比较优秀的。而就在上个月，车主的朋友买了一辆本田新车—本田VE-1，当时买的是款的出行版，因为是新能源车型，最后补贴后的价格是16.69万，因为两个人关系不错，就准备换着试开一下，10万喜提吉利缤越，再换上朋友的本田新车，车主：差距一目了然。
本田VE-1先从空间方面来说吧，因为两款汽车在国内的定位都是小型SUV，其实在空间数据方面差距并不是很大，如果单单从数据方面来说的话，本田VE-1要比吉利缤越在轴距方面更大一些，在车内空间方面，本田EV-1所采用的是全新的“Smartcrosspackage”为设计理念，所秉承的是Honda独创的MM空间理念，将整车mm的轴距直接扩展到了最大化，在车内后排膝部空间方面，能让车内每一位车主都可以安享自在的。同时在车内后排座椅方面所采用的是4/6分割座椅，可以自由灵活地调节座椅，并且座椅方面还加入了前后调节、上下调节、靠背角度等很多实用性配置组合，在车内舒适感方面要比吉利缤越更胜一筹。
在外观感方面，从肉眼我们大家可以看出，朋友的本田VE-1整车在色彩搭配方面还是很优秀的，在太阳光下边的色泽也比较清晰，在车身前脸方面采用的是家族化的进格栅设计，在进格栅的细节处还加入了镀金条和家族焊接车标组合，共同将车身前脸的霸气感完美地营造了出来。而自己的吉利缤越在色彩方面有一些暗淡，在细节处理方面也和朋友的本田VE-1差距悬殊。而来到车身侧面，本田VE-1有着鲨鱼般的天线、17英寸的铝合金轮毂、电动折叠后视镜、隐藏式车门扶手等很多潮流配置组合，再配合上车身侧面比较粗狂的线条，使整车在视觉效果方面深受年轻消费者的喜爱。而车主的吉利缤越在车身侧面，仅仅只有其它车型所拥有的普通配置，在车身亮点方面和以上本田新车差距悬殊。两车整体比较下来，本田VE-1彰显出了精致感和奢华感。而吉利缤越在外观方面表现一般。
打开车门来到内饰方面，本田VE-1给大家一种人性化十足的内饰感，并且在内饰很多细节方面都加入了工艺考究，其中车内中控方面采用的是8寸屏幕和机械感十足的触摸按键，还与电控按键调节、多媒体中控、多功能控制、车联网、大音响、智能语音交互系统人很多奢华配置组合，大大增加了整车在奢华感方面的优秀表现。而吉利缤越在配置各方面也不弱，以上本田新车所拥有的配置，在它的身上全都有呈现，但在使用感方面并不是很优秀，时不时会出现一些不灵敏的情况发生。
在动力输出方面，本田EV-1所提供的是永磁同步电动机，最大马力方面达到了匹，扭矩方面达到了牛米，在日常驾驶过程中最高车速是km/小时和破百仅需4秒（0-50km破百），官方给出的续航数据时km，而车主朋友在日常驾驶过程中，续航数据是km—km之间，整体表现比较优秀。而车主的缤越所提供的是1.5T的涡轮增压发动机，最大马力方面达到了匹，百公里提速方面仅需7.9秒，而在实测过程中，可以达到8秒左右，但在油耗方面比较烦人，百公里7.2L左右，均值是在7L左右，在结合上45L的油箱容积，在续航效果方面就是渣渣，两款汽车在两款汽车在动力输出方面，新能源的本田VE-1在稳定输出方面，表现会更加优秀一点。
而在换车这一段时间里面，因为都是农村老家，所以在驾车过程中，走的道路还是比较艰难的，而在本田VE-1驾驶过程中，几乎感觉不到任何颠簸感，不管遇见多么难走的道路，永磁同步的电动机在爆发效果方面还是比较不错的，即便是偏远的农村，也有新能源车型充电的地方，同时也没有减少它的续航能力。但吉利缤越表现就有一些差劲，遇见一些难走的道路，都必须踩油门才可以完美越过，但是踩油门的后果就是油耗大幅度提升，真的是把车主快要折磨死了，车主换开以后，真的是后悔买这款汽车了。
总体来说，两款汽车在综合实力方面表现都是很不错的，而在颜值感方面，新车本田VE-1表现得更加优秀一点，并且在稳定性、动力爆发性方面，都要吉利缤越更加突出，但毕竟价格在那放着，差距好几万自然有独特的优势所在，但就价格方面来说，其实10万的吉利缤越在同级别车界市场里面，已经算是比较优秀的了，并且在全配置方面的盲区监测、全景影像、前方碰撞预警、车侧盲区影像等一些高配置，在本田VE-1上边根本没有呈现，但是如果大家买高配的话，应该会有所呈现，两款汽车以上的优势和劣势车主已经描述清楚，在差距方面也就一目了然了。10万喜提吉利缤越，再换上朋友的本田新车，车主：差距一目了然！