面对国内其它合资车的持续打压，一家车企想要靠一款车型来单打独斗的时代已经过去了，就拿国内的轿车市场为例，吉利家族的帝豪在取得一定成绩之后，在国内再出高端车型星瑞，为的就是能在一个领域，采用双车战略，以此来瓜分国内市场份额，以此来增加知名度，获得更多销量空间。
很值得庆祝的是如果吉利帝豪没有在轿车市场发展起来的话，其实吉利家族在SUV车型领域也会失败，主要在大家的认知里面，只要一家车企在国内制造的轿车获得消费者认同了，那么它在国内其它领域肯定能全部贯穿，从此带领家族车企走向巅峰时刻。
对于吉利帝豪，因为它是自主品牌最坚实的轿车脊梁，截止到目前为止，它在国内累计销量已经突破了万台，说实话，对于一台上市7年的中国制造轿车来说，这样的销量数据非常庞大，记得在年、年的时候，吉利帝豪在国内的年销量达到了台、台，相比于年增长了1万多台，毕竟在国内长安逸动、荣威i5的崛起多少也会打压到它在国内的销量。
而吉利家族为了更好地完善国内市场，早已和沃尔沃合作，在旗下的吉利星瑞的身上我们已经看到了很多沃尔沃的元素，特别就是在静态效果和三大件方面，或许直接采用了照搬，这也就意味着，你只需要花15万的价格，就可以买到一款换壳的沃尔沃，主要还是一台顶配车型，像大空间、高配置、高颜值在它身上应有尽有。
可是继吉利星瑞之后，在国内帝豪也大幅度更新换代了，在10万的轿车市场里面，新帝豪也变得越来越“沃尔沃”了，你再也不用因为纠结选长安逸动、荣威i5而发愁了。因为这次大型车的更新换代，或许真的会把吉利帝豪再一次走向销量巅峰，但它一直以来比较低廉的价格，或许会让国内更多消费者在国内轿车领域，第一时间想到的便是它。
按照车企的营销策略，反正新帝豪在国内上市的时候肯定卖的是最贵的，加上新老版本的迭代，目前入手老版本是最划算的，但或许真的是因为新版本的过渡惊艳，导致国内部分年轻消费者连看老版本都不看，直接开始预售新版本。
另外，对于新帝豪变化最大的就是在静态效果方面，前脸采用的是家族新设计语言，给大家的感觉就是时尚、精致，细节方面有着黑色饰条一点点拼接组合，结合上中心位置家族新升级的车标，整个前脸给大家一种沃尔沃车型的视觉效果。两侧大灯组方面也做出了延续，采用的是边缘环绕式，虽然看着和星瑞的大灯组在细节方面有些差距，但毕竟两车在价格方面在那放着，一分价钱一分货这句话很现实。
对于车身侧面，可以看到整车采用的是比较成熟的腰线设计方式，轮毂圈方面也是黑色大轮毂，结合上新车尾灯采用的是贯穿样式设计，整体给大家一种高级感很强烈的视觉效果，只有等你看到实车之后，你才会发现这车颜值是真的很高。对于车身长度、轴距方面为mm、mm，较比老版本车身增加了5mm，轴距不变，如果让我评价的话，我认为新帝豪就应该直接增长到mm左右，这样在国内同级别轿车市场里面会非常有竞争力，但如果空间过大的话，似乎也是怕占据哥哥吉利星瑞的销量，毕竟单价高的商品在利润方面也是非常客观的。
对于车内效果方面，较比老版本升级很大，进入车内之后科技感十足，中控方面采用的也是悬浮式效果，整车用料方面扎实、触摸感也不错，结合上一系列主流的配置，整体给大家一种15万左右的高级感。但对于拼接色的内饰设计，只有我们自主品牌才会配有，像其它合资品牌的话，你即便是花20多万也都看不到。对于动力效果方面，新帝豪采用的是1.5L自然引擎，使其在马力、功率效果为马力、84kW，匹配的也是CVT的无级变速箱，对于日常家用的话，其实这一套动力系统已经完全够用了。
新车较比老版本做出了一系列的升级，曾经的1.5L版本只有马力，这样对比下来差距一下子就拉开了，但等你再去对比长安逸动PLUS的时候，你会发现它们两者最大的差距就是在动力引擎方面，具体大家是喜欢自吸还是涡轮，可以根据自己的需求来决定。
最后，如果新帝豪在国内定价亲民的话，我相信这台车型肯定不会再让国内年轻消费者纠结了，毕竟上有长安逸动打压，下有荣威i5瓜分，在定价方面一不小心或许新帝豪就会跌入万丈深渊，那么对于新帝豪，大家认为定价多少更加合适呢？