随着生活质量的提高，汽车正式进入千家万户，成为人们不可或缺的手段，据有关部门统计，中国消费者最大的消费区间为8万15万人，其比例达到65%，也就是说，10万元的车占有很高的份额，可以先在国内买，最受欢迎的车型有什么？
其实这个价格区间几年前一直属于自主品牌，随着竞争的加强，合资品牌也开始不断混乱，从目前的销售量来看，轿车中有别克英朗、丰田雷凌、现代朗动、福特福克斯、帝豪等车型。
SUV中也有霍弗H6、传祺GS4、福特翼博、日产力客等，可以说选择很多，车也各有特色，消费者可以根据自己的喜好自由选择，但是，这10万人民币去美国的话，可以买什么样的车？
按道理来讲，皮卡才应该是民用车的终极体现，多功能、多通过性、喷字、反光条，其实不是拒绝中国人的主题原因。15年强制报废，虽然不收排量税了，但是对比价格还是亏很多，如果皮卡的验车标准与普通乘用车同步，就算是喷字贴反光条销量也会大增，在国内皮卡是必然二手折价最可怕的，普通私家车如果不是遇到环保标准快速换代，保养得当。根据现在的标准是没有名义上强制报废的，我个人感觉国内大可以参考北美国家，然后保留喷字，取消皮卡的运营证，既与民方便，又方便管理（喷字多是怕超限，其实是好事，为了人民财产安全。）可以征收排量税，否则国内皮卡的生存空间会有影响，个人认为这样比较合理，皮卡对于家庭而言，即可载人亦可载货，不挑路况，很适合生活在郊区、开发区、农村等等路况可能并不是很好，平时需要拉一些货物，用普通乘用车拉货还违法（客货混载）建议考虑一下。
首先说一下新车，由于文化差异美国人非常喜欢两厢车，这里的两厢车也很多，将10万元人民币折合为1.5万美元左右，这个价格可以买到雪铁龙C3、日产Mira、马自达3、斯巴鲁Impreza等车型，差别没那么大，基本上是万左右，比国内高40左右，但是，真正有食欲的是，这些车型都选择了美国第一个头发，也就是说，美国可以在当地购买最新型的车。
这与我们国内的大城市和小县城相似，爱在小县城市商品新款耐克，阿迪是大城市半年前的产物。
除了新车以外，美国人最喜欢二手车，当地1万美元左右（78千日元以内）可以买到8万公里左右的凯美瑞车，同样距离的BBA入门车是1.2万美元左右，也就是说像奥迪A4、BMW3这样的豪华车在美国的二手市场只能买8万人民币，很多国内车的车主看到这些后，就不能冷静地决定了，如果在国内用8万日元买了“健康”的奥迪A4，车上的售票员睡觉也会笑的。