除了使用不如燃油车便捷之外，新能源车的保值率也是让消费者担心的一大问题。近日，在上海召开的中国汽车产业发展论坛，中国汽车金融暨保值率研究委员会发布了“国际品牌汽车保值率报告”，这份报告介绍了不同级别车型的保值率，新能源车属于一个单独的分类，其保值率也得到了格外的重视。
根据这份续航里程在公里以上的纯电动车保值率榜单显示，目前特斯拉的两款百万级高端电动车MODELX和MODELS位居前列，三年保值率分别达到了49.21%和50.28%。
同样定位高端电动车的蔚来ES8，上市还不足三年，只能得到1年车龄的保值率为51.28%，是所有国产车型中1年保值率能超过50%的国产电动车，也超过了宝马的微型电动车i3，可以说是振奋人心的成绩。但是想起前端时间蔚来官方将推出二手车服务，保障旗下车型保值率不低于同级别豪华车，现在看来难度不小，同为中大型SUV的豪华品牌车型，普遍的保值率都在60%以上，第一年就出现了如此大的差距，随着时间的拉长，电动车续航的问题将会被无限放大，保值率堪忧。蔚来如何保障？还真是个不小的问题。
此外，因为电动车的兴起时间并不算长，目前能够统计到三年保值率的车型并不是很多，在特斯拉两款车型之外，还有腾势汽车、宝马i3、比亚迪E6和吉利帝豪EV三厢。让人失望的是，这四款车型的三年保值率均未超过35%，吉利帝豪三厢更是低至24.12%，比特斯拉MODELS的五年保值率还低，可见国产电动车在保值率上的劣势。
而因为本次公布的车型只是纯电动车，比亚迪的王牌车型秦DM和唐DM均无缘本次榜单，否则按照比亚迪出色的品质，以及插电混动车型比纯电动车没有里程焦虑的优势来看，会给国产电动车赢得一个更好的名次，这次纯电动车保值率榜单的公布，也反映了国产电动车在品牌力和没有超前意识的问题。