近年来顺风顺水的吉利汽车（HK）销量报表显示，其1-5月累计销量为,台，而其年的目标销量为万辆，44万台的累计销量意味着其已完成目标销量的44%。
按照时间计算，5个月的时间，完成41.6%（5/12）即为达标，吉利汽车达到了44.1%，强于预期约3个点。
具体车型方面
新帝豪5月销量：17,台
帝豪无疑是吉利汽车的当家花旦，已经为吉利汽车征战了多年。今年前五个月销量分别是：26,台、20,台、22,台、18,台、17,台，逐月环比下降的趋势明显。主要原因或为受到定位更高一些的帝豪GL的挤压。
吉利方面提出的目标是，帝豪GL将进入轿车销量前十，帝豪的价位区间在6-8万这个级别，而帝豪GL则达到了8-10万，吉利汽车向上走的意图明显，因此必然会把资源向帝豪GL集中，上一代帝豪受到一定冷落也在情理之中。
帝豪GL5月销量：7,台
前五个月，帝豪GL的销量分别是：10,台，8,台，8,台，9,台，7,台,其中，仅1月份销量破万，5月份的销量实际上创了新低。
这个目标显然没有达到吉利汽车此前希望帝豪GL抢占轿车销量榜前十的预期。不仅如此，如果帝豪GL不能保持销量至少过万的最低目标，将会意味着他基本上没有可能冲击轿车销量榜前十的榜单了。
对整个中国汽车工业来说，如果帝豪GL以8-10万的价格冲击合资失败，则意味着国产品牌又一次冲高失败，希望这样的状况不会出现。吉利加油吧。
博瑞5月销量：未予公布
翻看吉利汽车在港股的公告栏发现，仅1月份公布了博瑞的销量，为4,辆，但2-5月均未公布。公开数据显示，其2-4月销量分别是：3,辆，3,辆,3,辆。
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早在4月，网友质疑为何公告中没有“最美中国车”博瑞的销量，吃瓜群众回复称：“很多车型都没提啊。提起来伤心的数据，不提也罢”。
很多车型都没有提，的确属实，但博瑞销量是不是“伤心的数据”则未必。尽管和主流的B级车相比，博瑞的确有一定的差距，但每月超过台的销量，无论从哪个年份看，都是国产B级车的最好成绩了。
从吉利及中国汽车工业发展的角度看，必然有一台B级车月销量要超过台以上这个数字，但这一代博瑞也许难以完成了。李书福和他的同事们，一定会好好考虑下一代的吉利B级车该如何破局。毕竟吉利汽车目前算是国内最有野心的国产品牌了。
博越5月销量：21,辆
博越毫无悬念依旧超过了2万辆，这个成绩好过了上汽乘用车的RX5。已出的数据显示，RX55月份的销量仅为16,辆。今年2月，荣威RX5销量仅为10,辆，未能保持在2万辆这个水平，低于市场预期。博越则依然在继续保持这样的高度，非常的不错。
其他车型销量
远景GS5月销量：远景为7,台，帝豪GS为10,台，远景SUV销量为8,台。这样的销量均属于上乘。
整体走势来说，吉利汽车1-5月走势依然不错。吉利汽车港股每月的公告也一直保留了这样一个传统，即累计完成销量在万目标销量中的占比。这个数字截至目前为44%，好于预期。
不过有一个数据依然不能忽视，那就是5月环比下跌12%，这预示着后面的6-7月，环比降低的趋势还会继续，理由是：6-7月份是淡季。
如果5-6-7连续三个月不达标，下半年吉利汽车的压力会大一些。市场节奏上来说，9-10月的金九银十，以及年底的“过年行情”，或能让吉利汽车最终达成万辆的销量目标。