吉利品牌最受欢迎的车型是什么？答案可能有很多种，最畅销的是哪一种？那一定是帝豪车型，现在，帝豪家族的累计销售台数超过了万台，新的第4代也将在今年第3季度正式发售，这次吉利政府首次发布这辆新车，我们也带你来看看这辆车是否依旧受欢迎。
在开始之前，让我们回顾一下历代帝王豪的脸吧，第一代帝豪于年8月28日发售，年前获得中国品牌乘用车销量冠军，年，帝豪的累计销售台数达到了万台，之后，吉利仅仅2年就突破了帝豪的销售台数万台，现在，帝豪家族的累计销售台数突破万台，名副其实的“中国家舆王”。
第四代帝豪与前三代车型相比有着非常明显的外形变化，整体造型与吉利最近发售的几款新车有着极为相似的设计构想，不仅看起来平静，比例感和等级感也显著进步。
侧面最引人注目的是从前灯延伸到尾灯的腰线，腰部的折痕很尖锐，对紧逼过程有很高的要求，尺寸方面，第四代帝豪的纵横度分别达到//mm，与现金相比没有大的调整，但轴距为mm，没有任何变化。
车尾部分是标准的三厢构造，后风防向后方移动，车尾整体看起来明显很干练，当然，行李箱内部的尺寸仍然很大，这个稍后再谈吧，另外，新车尾部的造型与以前相比也变得垂直，运动感也变强了。
第四代帝豪的内饰采用相对简洁的设计风格，尤其采用中控台造型，横向延伸的一体式设计具有层次感，全液晶仪表盘和悬浮式中控屏幕也大大提高了车内的科技感。
在动力方面，新车采用1.5L自然吸气引擎，最大输出84kW，最大扭矩Nm，真人版车型采用CVT无级变速器，预计新车还将有手动变速器。
首先外观漂亮的地方，首先是这个有18根光柱的前格栅，整体上是吉祥的象征性的多边形的轮廓，不过，新的内部造型一口气使气氛立起来，威严感马上上升了。
虽然前灯采用了全LED光源，但是这样的基本做法表明吉利真正重视第4代帝豪，但是还没有确定全系是否有标准装备，另外，好评如潮的三段式LED日光灯也不缺席，我相信这种设计将成为近年来吉利的新标志性特征。
外后视镜乍看似乎没有什么特别的地方，两种颜色的设计具有良好的视觉对比度，外侧的部分也融合了通常的侧方向盘，但是，从底部看，可以知道它直接搭载了度全景影像的相机，虽然有可能提供中高配合的车型，但是能搭载这个功能是件好事。
另一个比较有价值的配置是这个17英寸的铝合金环，二重五辐条的造型一边突出运动感一边增强视觉张力，哑光灰色和金属本色的两色组合也确实有质感，轮胎采用佳通品牌，规格/50R17。
尾部最大的亮点无疑是这个贯通式的尾灯，据官方介绍，其内部配置有个LED珠，两端的内部构造也非常有深度，另外，后备厢盖也产生了内侧凹陷的反倾角，比起上一代的车型，直爽的风格更能提高立体感。
除了实景的黑色内饰外，第四代帝豪还实际发售了新的浅色内饰，以白色为主，细节上还添加了蓝色的绒面皮，整体的等级感很强，但是，拍摄时现场展示车不能开门摄影，所以品质有点差，请谅解。
新的平板手柄初期的印象很好，但是自己用手感受的话，会被评价为手感很充实，但是，真人版车型的多功能按钮区域空着很多，不知道最终量产车型是否再次调整。
12.3英寸的全液晶仪表是好的加分点，虽然不是全彩色的设计，但是现在的接口比传统的机械指针式漂亮得多。
悬架式中距离屏幕的尺寸为10.25英寸，超广角屏幕的设计保证了一页的内容显示数量，并且对过高的身体不会影响驾驶员的实现，当然，这辆车具有一定的车载互联能力，具有在线地图、在线音乐等功能，而且整个机器反应速度非常快，操作十分顺畅。
如上所述，具备度全景影像系统，但实际上整体的分辨率、画面的连接的完整度并不差，另外，具备多角度调节功能，可以手动调节想要看到车辆的哪个角度，在狭窄的停车位停车时很方便。
在中央控制画面的下方，还残留着一些控制空调的一般的主体按钮，可以省去通过中央控制画面进行多级菜单操作的工夫，空调的出风口与仪表台的装饰形成一体的造型，精致感大大提高。
中心控制台下面有两个非常大的柜子，同时容纳四个手机也没问题，下面的仓库旁边配置有一个SUB连接器和12伏电源连接器，如果安装转换插头，就足以满足日常多设备的充电需求。
因为有细小的事情，所以必须要表扬，仪表台下的副驾驶座侧有一个小挂钩，最大负荷是2公斤，正好可以放上快要倒下的东西（比如饮料的外卖等），所以绝对要注意这个设计。
中央的扶手箱是必须拿出来说的地方，前面的部分是一个大两个杯子架，并且后面的这个杯子架采用了水印设计，长杯子可以放得更平和，不使用的时候也可以取下来在储物柜里空出更多的地方，更令人吃惊的是，这个储物柜的总容积达到7.2升，在同一级别的轿车里真的是没有朋友那么大了。
座位的性能也值得称赞，写实模型使用着手动调整方式，不过，全体的乘坐感觉真的无可挑剔，整体的坚硬程度是适当设定的，坐着刚好支撑着身体，座位两侧固定在肩、背、大腿两侧，而且中间大面积的钻孔工艺提高了通气性，在同价格的车型上已经是上乘的表现。
前门饰品在肘部采用了软包工艺，表面的花纹和白色的接缝也加入了若干等级感，更值得庆幸的是，4门玻璃窗上安装了1按钮升降功能，非常厚，另外，门底部的储物柜几乎贯穿了所有的长度，储物柜空间真的很大，而且后门也用同样的方法，实用度一流。
后座整体也应该受到好评，坐垫和靠垫依然厚实，尤其是靠垫下的隆起，对腰部有良好的支撑效果，坐的时间长了也不那么累。
后排空调的出风口进入了第四代帝豪的车内，会让老练的车主们嫉妒吧，另外，追加了USB充电口和真正有使用价值的储藏槽，将手机放在里面是妥当的，但是，我突然想到了一个问题，如果里面脏了，怎么收拾？
虽然在乘坐空间方面的表现整体上没有什么不好，但是图中的体验者身高，无论是坐在前排还是坐在后排，头部空间用拳头稍微丰富了一些，腿部空间接近两个拳头，足够满足日常使用。
虽然皮箱内部的具体容积还没有公布，但事实上与同级别的车型处于同一级别，另外，行李箱的开口部大