帝豪是吉利品牌历史最悠久的车型，至今已有十多年的历史。它本身销量非常好，部分原因是产品，更多的是吉利的坚持。随着时间的推移，市场上的国产A级轿车越来越多，帝豪的产品优势也逐渐被淹没。
帝豪曾经是吉利销量“顶梁柱”，它的质量真的好吗？其实早已开始没落了。不过，吉利并没有放弃这个车系，而是继续研发，推出了帝豪GL、帝豪GS等衍生车型。一款车推出两年后，市场表现开始下滑，也没有心情去经营这款车。
转而开发新的车系，这是中国车企的普遍做法。但是，老爷车系列积累的用户口碑才是最宝贵的。因此，吉利始终没有放弃帝豪这个老英雄，一直坚持把它打磨得更好，这也是它成功的最大原因。
还有一个重要的因素是厂家做到了平衡，在一定价格的前提下，可以做到平衡配置。而且品控比较好，质量比较有保障。吉利汽车瞄准竞争力成倍下降的轿车市场，反其道而行之。第一代EC7以合理的价格、时尚的设计。
以及合格的动力和配置对标合资竞争对手。它以低价策略成功地从合资品牌主导的轿车阵营中获得了很大的生存空间。目前吉利帝豪的主要缺点是油耗高，实际设计不如早期的帝豪EC7。不过综合打折后的价格还是比较合理的。
如果你对这个品牌有偏爱，还是可以考虑的。收购沃尔沃后，吉利迎来了新的发展阶段。借助随后在CMA平台上推出的领克和几何品牌，通过投资戴姆勒等规模化经营，逐步走向国际化，引领国内自主品牌汽车产业迈向新的高度，更好的发展水平。
要知道，同级别的捷达/桑塔纳5档在60km/h时，一踩油门就可以爆发动力，超车不需要降档。其他方面也马马虎虎，机械质量还是比桑塔纳/捷达差一点。对于开过很多车的老司机来说，帝豪的驾驶体验很一般，和合资车还是有一定差距的。
在自主车和合资车的内外攻势中，长期如此稳定的表现，绝对是产品实力强大的体现。即使面对今年春节淡季和疫情的双重冲击，帝豪依然位列1、2月份国内汽车销量榜的第8、第7位，成为唯一进入前十的国产车.总的来说。
帝豪的性价比还是很不错的。空间比Vision更大，配置也更丰富。整个系统的标准ESP相比帝豪GL就足够了。它甚至把合资车扔了好几条街。它的配置也相当丰富和先进。仅仅能够实现L2级自动驾驶，就让新朗逸、英朗等合资车感到尴尬。
重要的是这款车质量上乘，价格比同级别的合资车便宜至少2万，所以性价比非常不错。听说帝豪GL又改了。在价格基本没有变化的情况下，从外到内提升了不少。这么高的性价比，我们消费者怎么能不喜欢呢？
因此，帝豪轿车能够保持销量第一，既是实力的体现，也是国人的心声。但是，10万元以下的车子和高档的配件，你真的没有什么可求的；这辆车在外观上还是很不错的，外观和内饰都比较老气。也很不错，上市时间比较长。
口碑和性价比保存率都不错。这辆车最大的卖点其实是平衡和价格。毕竟现在很多买车的人都是看缺点，排斥车型。再者，目前家用车市场仍以10万元以下为主，这也是帝豪销量高的原因。
辅助驾驶方面，除了自动泊车和爬坡辅助外，该车基本没有配置。司机基本上是自己开车。此外，汽车的底盘很硬，在糟糕的道路或减速带上。车内的乘员会出现明显的颠簸，乘坐质量和乘坐舒适度都不是很高。
此外，该车并没有大的中控屏，所以目前还没有国内消费者非常喜欢的汽车机械系统。驾驶中的很多操作都需要驾驶员自己动手，既不方便，又存在安全隐患。以上就是小编对帝豪是吉利销量“顶梁柱”，质量真的好吗？早已开始没落了的分析，感兴趣的车友可以留言讨论。#帝豪#