烧煤、烧柴、加油、加气、充电、加氢你能听说过用在交通工具上的燃料无非就是这几种，但是你听说过烧甲醇的汽车吗？其实甲醇汽车早在二次世界大战期间就有应用，我国在80年代也研究过甲醇汽车的可行性方案，但当时油价便宜，甲醇产量较低，所有我国并未推广甲醇汽车。
甲醇汽车有很多优点，比如更加环保清洁、碳排放量仅有传统汽车的十分之一，而且甲醇价格也比汽油便宜不少，再加上近几年我国甲醇产量逐步增加，最关键是甲醇可与通过煤炭制备，而我国煤炭产量丰富，不依赖进口，所以这些年生产甲醇汽车的呼声逐步提升，在国内吉利一直走在甲醇汽车研发的前列，早年间就生产出了甲醇的试验车，近些年更是在甲醇试点地区推出了帝豪甲醇出租车以及远程系列甲醇商用车，但是甲醇汽车受制于加注站较少，而且有一定的毒性，所以尚未全面铺开，仅在部分地区进行了商业化试点运营。
不过最近吉利发布了帝豪醇电车型，何为醇电呢？它其实是一台甲醇燃料的混动车型，未来吉利还将基于甲醇动力推出插混车型，可以说吉利在甲醇汽车市场部下了一盘大棋，根据目前官方爆出的参数来看，它是基于BMA架构的四代帝豪打造的车型，采用吉利最新的甲醇混动系统，由一台1.8L醇电混动发动机和3挡混动电驱DHTPRO变速箱组成动力总成，污染物排放不到汽油车的5%、碳排放不到汽油车3%，百公里醇耗低至9.2L（相当于燃油车百公里3L，甲醇1L价格约3元左右），性价比非常高。
外观上它与普通的四代帝豪几乎没有太大的差别，经典的直瀑中网，搭配鹰眼LED大灯组，就是传统轿车的造型，除了甲醇混动车标以外你根本看不出来这是一款什么车型，不过整体造型比较大气，符合国人对紧凑家轿的预期，内饰设计也是简洁大方，符合国人的审美，××mm的车身尺寸mm的轴距在同级别也很不错，再加上丰富的储物空间，帝豪在入门家用车这个领域做到了极致。
而这一次帝豪还采用了全新的醇电系统，向高油耗发起了挑战，这套1.8L醇电混动发动机和3挡混动电驱DHTPRO变速箱组成动力总成拥有着诸多先进的技术，首先就是1.8L甲醇燃料发动机，这个技术在国内处于领先地位，高压直喷、增压中冷、米勒循环、低压EGR也在这台发动机机上有所应用，而吉利最近大火的雷神混动上搭载的3档混动电驱DHTPRO变速箱也有配备，让这台车的热效率达到了43.32%，高效区覆盖率接近50%，发动机最大功率可达千瓦、最大扭矩为牛米，电机目前功率未知，并且支持甲醇、汽油双燃料切换，未来推出的插电版本还将支持公里纯电行驶，技术相当先进。
总结：四代帝豪甲醇混动版的推出真正的做到解决油价过高的痛点，也让消费者多了一个选择，并且可以降低碳排放，如果未来其它车企能跟进甲醇产品，国家多投入甲醇加注站，我国燃油安全问题也能得到解决。不过甲醇加注站分布不够广泛，还具有一定的腐蚀性以及毒性，此外甲醇在冷机状态下燃效低下需要先燃烧汽油升温后才可使用，这也是目前广泛应用于出租车的原因，如果家用车使用可能很多情况发动机没热没切换甲醇就到了目的地，此外甲醇热值较少，所有消耗量较大，如果油箱不够大，进入加注站的频次就会提高，也比较麻烦。总之这是一个值得探索的事情，我们也希望我国汽车技术百花齐放，毕竟黑猫白猫抓住老鼠就是好猫。（文/优视汽车昊阳）
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