在国内提起吉利汽车，大家首先想到的一定是帝豪，作为为吉利在国内打下基础并提供良好口碑的元老级车型，帝豪已经连续9年蝉联自主品牌轿车销量冠军的宝座，算是当之无愧的自主轿车“老大”。而吉利为了丰富产品线、进一步提升竞争力，帝豪家族又出了一款新车——帝豪L，那么这款全新车型究竟表现如何呢？下面我们就一起去体验一下吧！
●外观：可能是最个性的吉利轿车
帝豪L基于BMA架构打造，定位紧凑型轿车，是帝豪家族里的旗舰轿车，整体轮廓与帝豪GL比较相似，但细节上明显要更加个性前卫一些，也更符合当下年轻人的口味。
车头大尺寸的中网采用分层式设计，并融入黑色网状进行填充，非常有特点，这种最新的设计官方称其为“能量风暴”，在之前的博越X上我们已经见识过了，在卖得最好的SUV上使用之后，紧接着在卖得最好的轿车使用，也可见吉利对这个全新设计是很有信心的。
前大灯样式很个性，内部灯组采用12颗LED光源组成，并配备了带有三段式脉冲的行车灯，再加上下方倾斜布局的行车灯，整个车头看起来非常有辨识度。
双腰线设计让整车侧面显得非常硬朗。车身尺寸方面，新车的长、宽、高分别为//（mm），轴距为mm，整体尺寸比帝豪GL略大一点点，在同级别里占有不错的优势。
实拍车型配备了一款动感前卫的双五辐轮圈，细节上采用双色处理，视觉冲击力很强，与之匹配的是规格/50R17的阿特拉斯AS系列轮胎，这款产品在静音上有着不错的表现。
帝豪L的车尾采用简洁的设计风格，但层次感很强，尤其是全新设计的贯穿式尾灯很吸引眼球（相对帝豪GL来说），内部由颗LED光源组成，官方表示，这样的设计灵感来源于敦煌飞天舞动的飘带，视觉效果与辨识度表现出众。
●内饰：豪华智能的座舱
帝豪L的内饰相比帝豪GL来说，变化可谓翻天覆地，整体延续了全新一代帝豪的设计风格，但细节上处理得更好，丹青蓝的撞色设计，让整个内饰的豪华感非常出众，我个人感觉视觉感受甚至超过星瑞。
中控面板大面积采用软性材质+皮质包裹覆盖，覆盖面积达到了90%以上，无论是视觉感受，还是触感在同级别算得上是天花板的水平，做工用料让人满意。
三辐式镂空方向盘的大小适中，握感饱满，调节上支持四向，便利性算是有了很大的提升，方便用户找到舒适的驾驶坐姿。
10.25英寸的全液晶仪表盘画面显示非常细腻，内部功能也非常丰富，科技感有了明显提升，这点还是很不错的。中控显示屏的尺寸升级为12.3英寸（帝豪GL为10.25英寸），画面很清晰，界面UI也很合理，不过看显示与GKUI有区别，与星越L上的有些类似，不过目前厂家还没有正式公布其用的是什么系统。
大屏下方保留了一组物理按键，主要是控制空调的，方便开车的时候盲操作，实用性很不错，整体人性化体验让人满意。后排配备了空调出风口、USB接口与储物格，对于吉利来说，配备出风口算是比较难得的了。
实拍车型配备了电动天窗，可以通过语音或中控屏触屏开启，虽然只是普通天窗，但整体尺寸在同级别算大的，特别是可开启mm的，要知道天窗的宽才mm，基本上可以完全开启了。
●空间与动力：舒适宽敞，1.4T+CVT（大概率）
皮质座椅设计得宽大柔软，配色与内饰相同，也是丹青蓝+黑色，在细节上还带有打孔处理，舒适性表现很不错。后排座椅的舒适性也很不错，但填充要略微硬一些，而且中央头枕尺寸很小且不能调节，中央乘客的头部舒适性会受到一定影响。
乘坐空间方面，身体公分的体验者在前排将座椅调整至最低处，可以获得三指的头部空间，在后排可以获得四指的头部空间与两拳半的腿部空间，头部空间表现一般，但腿部空间还是很不错的。
后备厢很规整，空间也很大，但开口略高，在放置一些较重的物品时，会感觉有些费劲，不过后排座椅支持4/6拆分放倒，后备厢空间的拓展性还是很不错的。
动力方面，官方并没有给出具体信息，不过此前有消息称，帝豪L将继续搭载最大功率马力的1.4T发动机，而变速箱大概率还是CVT变速箱，而且未来帝豪L还会推出混动版车型可供选择。另外，悬架还是前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架的组合，这个也没有变化。
●全文总结
近几年随着购车人群的逐渐年轻化，越来越多的车企开始走年轻化的路线，作为自主品牌具有代表性的吉利当然也不会例外，从缤瑞开始就能看出端倪，而之后的星瑞更是成为了旗帜，而如今又推出了帝豪L，算是颠覆了人们对帝豪家族的认知，而帝豪L算是目前吉利汽车里最个性的轿车了。除了外观外，帝豪L的内饰也有不错的表现，整体设计智能豪华，做工用料有档次，舒适性与空间也让人满意。整体来说，帝豪L是一款实力强劲的车型，未来如果能有个让人满意的价格，那它的市场表现还是让人很期待的。