不得不说，大厂就是大厂。
秋天是收获的季节，10月11日，吉利汽车控股有限公司公布了最新销量数据：吉利汽车9月销量为辆，环比增长18%。
今年前9个月，吉利汽车总销量为辆，同比增长5%，完成全年万辆销售目标的60%。
好事成双好事当然要成双。
9月之后，吉利汽车市占率达到了7%，持续排名中国品牌第一，全行业排名第二。
我们都知道，3%是市占率的一条线，一旦超过3%，那便说明这个汽车品牌在街头可以随处可见，而达到7%，则近乎于“超级街车”了。
当然，比市占率更夺目的是吉利品牌的销售质量。
数据显示，作为吉利品牌的旗舰的“中国星”系列，在9月销售辆。这在吉利品牌产品矩阵中的销量占比达到25%，这意味着吉利每卖四台车，就有一台是旗舰系列。由此可见，吉利CMA超级母体的市场威力。
除了吉利品牌之外，还有不容忽视的领克品牌。
不容忽视的是，领克品牌9月销量辆。这意味着今年1-9月，领克品牌总销量达到辆，同比增长40%。
不出意外，今年，领克品牌年销量将突破20万大关。如果一个品牌的销量能够突破20万辆，那就代表着这个品牌已经站稳了脚跟，取得了市场意义的阶段胜利。
吉利造车的另一个喜悦来自市场用户层面。
9月下旬，J.D.Power发布的年中国售后服务满意度研究显示，在自主品牌售后服务满意度普遍持续进步的大前提下，吉利汽车的进步尤为明显。
去年该项调查中吉利得分为分，排行业主流品牌第8名，中国汽车品牌第1名；今年，获益于高科技服务设施的完善，吉利以分的成绩蝉联中国汽车品牌第1名，行业主流品牌排名升至第3名。
吉利造车用事实说话，强大中国车不仅仅是一句口号而已。
着眼未来喜悦是当下的，希望则是未来的。
这个9月，当我们在为蔚来、小鹏月销破万击节叫好时，却可能会忽略传统巨头在新能源上的市场建树。
9月，吉利汽车新能源及电气化产品订单突破1.3万辆，第三季度订单突破3.5万辆，创历史新高。
其中，几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品，9月总销量为辆，同比增长83%，创下自年11月以来的最高月销量水平。
特别是几何品牌，9月订单首次过万，达到了辆，年第三季度环比销量实现翻倍。
一度，几何品牌被唱衰，现在看，几何一直在努力。
当然，我们不能忘了，吉利集团旗下还有一个主打纯电智能高端品牌——极氪。
极氪是盘大棋，承载着吉利在新能源领域向上竞争的使命。尽管极氪还没有真正意义的走向市场。
但凭借着猎装的设计语言、超前的智能化科技，以及傲视同侪的续航里程，极氪已经具备了跟特斯拉、蔚来等品牌的高端车型一较高下的实力。随着极氪市场化工作的持续推进，相信极氪未来也会杀入高端电动车的第一阵营。
事实上，“两个蓝色吉利行动”已经吹响了吉利进军新能源造车的号角。
这个计划包括两部分：一是未来吉利、领克品牌的新能源产品主攻节能、插混和混动领域；二是由极氪、几何主攻纯电领域，正面参与智能纯电汽车市场的竞争。
值得