吉利汽车旗下的畅销车型当然不只是博越和帝豪，还应该把帝豪GS纳入其中。
就像汽车市场中存在的各种可能性，消费者不止对传统的都市型SUV和三厢轿车感兴趣，如果以挖掘实用性为出发点，应该还有第三种可能。
所以帝豪GS在年轻族群的需求下轻松脱颖而出。这款针对年轻人打造的跨界SUV车型，在过去的不到4年里凭借高性价比和有竞争力的产品特性，创造了超51万辆的销售成绩，算下来平均每月过万辆，发挥比较稳定。
帝豪GS是国内跨界SUV蓝海市场的领头羊
尽管帝豪GS的车身高度介于两厢掀背和紧凑型SUV之间，但从车身的设计形态来看，显然具备更多的SUV元素：围绕车身一圈的黑色塑料装饰板是熟悉的户外范儿，18英寸大轮圈带来了更好的视觉张力，离地间隙甚至高达mm……
一款适销对路的车型，不仅会满足消费者的需求，也善于引领消费潮流。
如果回看时间轴，能发现年对于吉利汽车来说是非常重要的一年。这一年里不仅诞生了博越这款畅销SUV，同时也诞生了帝豪GS这个“跨界SUV新物种”。
其实不难发现，博越和帝豪GS也更像是一对产品组合，博越主打纯正的都市SUV市场，而帝豪GS则主打跨界SUV市场，在SUV这片红海外开辟了一片蓝海市场。
博越家族新选手：博越PRO
此前我们曾讨论过博越家族（包括博越PRO）热销的原由，不仅仅是因为“好看的设计、智能化的装备、主流的机械素质，以及实惠的价格”，还有紧紧拥抱互联网而带来的全新用车体验。说得更直白一点，就是改变了消费习惯。
实际上以博越的标准来看帝豪GS，同样适用。这也意味着帝豪GS在推向市场的时候，已经将风险降到了最低——即便年轻人因为跨界SUV这个新概念而有所犹豫，终究也敌不过10万元这个低价格门槛所带来的吸引力。
吉利开创国内的蓝海市场
年那会，“跨界SUV”在国内汽车市场上还算一个新概念，哪怕放到欧美成熟市场，类似的车型也并不多见——年推出的铃木SX4和年推出的斯巴鲁XV可以算作先驱。那会的消费者还对都市型SUV情有独钟，而厂商也不太愿意冒风险涉足新领域。
至少在欧洲市场，梅赛德斯-奔驰在年推出的GLA算是拉开了跨界SUV的序幕，其与A-Class暧昧的平台关系也表明，市场上的“第三种可能”是客观存在的。在技术方面，平台优势也能迅速实现规模化生产。
离地间隙高达mm，很容易“跨界”
其实大家都明白，持币待购的消费者从不拒绝好看的设计，哪怕作为新鲜事物出现，只要好看，并不乏性价比，总会有人为其埋单。
于是随后，吉利在年上旬推出了帝豪GS，由此也使得吉利汽车成为当时国内市场上第一个吃“跨界SUV”螃蟹的自主厂商。年下旬，一汽马自达专为中国市场打造的CX-4姗姗来迟。到年的时候，宝马也涉足跨界SUV市场，基于UKL平台推出了X2车型。
从产品形态来看，不论GLA、帝豪GS、CX-4，抑或是X2，他们都是同一类别的产品，但至少在中国市场上，这几款车型还处于和谐共生的境地，因为市场售价是最好的产品区隔模式。
内饰保持吉利家族特征，银色饰板显科技感
帝豪GS牢牢把握着10万元这片广阔的市场，并且也成为最接地气、销量最好的跨界SUV。CX-4则在15万元区间市场打拼；像GLA和X2就有些曲高和寡，这两款车占据着25万元以上的高端领域，销量自然不是德国人追求的目标。
其实从产品的思路和定义来说，吉利汽车无疑是自主品牌中具备前瞻意识的厂商之一。当大多数汽车厂商还在考虑“复制”更多的SUV单品时，帝豪GS已经凭借性价比优势成为该级别最畅销的单品。
在过去的四年时间里，帝豪GS的累计销量已经突破51万辆，销售状况最好的时候，单月突破两万辆。市场其实也很残酷，当合资公司不断推出低价SUV抢占10万元市场的时候，吉利却以跨界SUV形成了阻击，给消费市场树立了一个很好的营销案例。
事实上近期诸多信息表明，在接下来的五年里，跨界SUV会成为汽车市场上新的销售增长点。
比轿车的底盘更高，通过性更好；比SUV的车身更矮，拥有更好的操控性能——这便是跨界SUV的特点和优势，一举多得。在满足乘坐和载物空间的同时，跨界SUV还能在燃料消耗上向同级别轿车看齐。
独树一帜的跨界SUV
不可否认，“好看”当然是帝豪GS的优势之一，在细分市场上它虽然是跨界SUV，但其溜背设计也让其无限接近CoupeSUV的风格。
在年的时候，吉利汽车为帝豪GS进行了一番“升级”，是推出四年来修改幅度最大的一次，并且还涉及到了动力总成部分。所以称其为Facelift中期改款也并不为过。
新帝豪GS打造了“雅”版（右）和
“动“版（左）两种全新外观
外观改动后的帝豪GS展现出了一副全新的面貌，其车名前也加上了一个“新”字。根据装备级别不同，新帝豪GS以跳舞的舞姿为灵感，打造了“雅”版和“动“版两种全新外观，以差异化的设计元素和装备进行了区分。
比如说，“雅“版车型包括三款1.4T发动机配置，其外观元素主要展现优雅、时尚和舒展的气质，其前杠有一根连接左右三角区的凹线，很好识别；”动“版车型则包括两款1.5T发动机配置和一款1.4T配置，其设计也更显运动和流线，前杠两侧的装饰改为了L型的镀铬条，更显档次。
具体到装备方面，“雅”和“动”也不尽相同。“雅”版装备电动防夹天窗，并且可以语音控制开闭，车尾则有“双侧单口”排气管，满足年轻人对于样式的追求。而“动”版装备更丰富，不仅可以选装曜石黑双色车身，LED大灯和1.52平米的天幕也都是标配。
简单化的设计调整，让整车更加精神干练
从产品角度来看，提供不同的外观设计风格，实际上也是在增加车型本身的溢价能力，侧面印证了吉利超前的产品策略。不过无论“雅”版还是“动”版，其售价都是能够让年轻人轻易接受的——“雅”版：8.58-10.78万元，“动”版：10.18-11.68万元，整体价格的跨度并不大，起码能让人感受到物有所值。
从整车尺寸来看，帝豪GS的体量与紧凑型SUV基本相当，既能满足视觉上的“大”，也能保证车内的乘坐空间。
其长宽高为//mm，轴距达到了mm，这幅身段属于标准的紧凑型选手。对比一汽-大众探歌和捷达VS5，帝豪GS不仅车长占优，它的轴距也更长，吉利设计师把四轮四角的设计应用到了极致。
对于年轻人来说，帝豪GS有颜值，价格也不贵，
是一台能轻松负担的车
说回吸引力，一台尺寸不大不小的跨界SUV，对于年轻人的来说，不仅仅是满足视觉需求，同时也能在城市中闪转腾挪时显得更加游刃有余。而且，这个级别的车，也足以负担。
被忽视的性能表现
年轻族群买车时候通常都有些好高骛远，心里设定好10万元的预算门槛，成天翻看的却是百万级的豪车。谁都喜欢更好的生活品质，谁都希望透过车辆获得更高的身份认同。
但是生活还得继续，毕竟柴米油盐酱醋茶才是日常的真谛。所以买一台接地气的、符合自己生活方式的车型才是正经事。如果告诉你帝豪GS采用了沃尔沃的技术，你会不会花10-20分钟时间来深入了解这款车？
即便是实惠的帝豪GS，
也融入了来自沃尔沃的动力技术
前面我们提到，新帝豪GS在中期改款的时候，也把动力总成纳入到其中。Ps输出的1.4T涡轮增压发动机配合6MT或CVT变速箱属于常规项目，这台发动机服役了多年，装备在多款吉利旗下的车型上，以稳定可靠著称。
不过更具看点的发动机却是那台售价更高的1.5T——新帝豪GS顶配也不过11万元左右。这款新机型使用了沃尔沃的开放标准，基本理念为模块化、平台化和家族化，并且搭载一台吉利与沃尔沃联合开发的7速双离合变速箱。
数据自然是最好的说明。这台1.5T机型最大功率Ps（kW），最大扭矩Nm；其7DCT变速箱的综合传动效率为93.4%，换挡时间仅为0.2秒。由此，这套动力总成的综合油耗为6.1L/km，0-km/h加速为8.7秒。
实际上，针对这次改款，新帝豪GS还有诸多亮眼的装备。
1.5T车型装备了“领航电子挡把”
比方说1.5T车型装备了“领航电子挡把”，显档次不说，安全性也更好；1.4T和1.5T车型都装备了博世最新的9.3版ESP系统，其工作噪音更小，作动效果更细腻；而底盘部分则有欧洲LeanNova的参与，虽说前后悬结构仍然是麦弗逊和扭力梁，但在保证操控的同时，能提供更好的舒适性。
针对性能部分的特点我们梳理了很多，可以说帝豪GS不论与同级轿车还是同级SUV相比，都没有明显劣势。还有最重要的一点，就是这款车已经提前3年达标满足年1月1日才会实施的国6b排放标准。
你只需要记住，国6b标准是所谓的“真国6”排放，它不仅对于排放要求更高，对于厂商来说其材料技术、研发实验方面的投入也会更高。有态度的厂商才会提前完成作业，这也是实实在在的“低碳环保”作为。
与年轻族群站在一起
一台高性价比的跨界SUV，总会产生诸多话题，这不仅是保持热度的方式，也是在众多竞争产品中脱颖而出的关键。
不过吉利汽车也没有懈怠，而是选择紧紧抓住了互联网，选择与年轻族群站在一起。既然做了一台定位于年轻人购买的跨界SUV，那么就要投其所好，也做出跨界属性。
在营销层面，帝豪GS也快速融入了
年轻人的互联网生活方式
在刚刚过去的4月，吉利联合淘宝举行了帝豪GS超长直播，以此快速融入年轻人的互联网生活方式，直抵用户圈层。根据吉利公布的数据来看，30天时间内累计直播百场，预定下单单，累计订单金额超过8亿元，总曝光频次超过1.62亿……
线上直播，优惠放送，为线下实现引流，推进了销售的快速提升。这无疑是年一季度以来，汽车主机厂挖掘到的最好的新销售模式，以后或许也将持续下去。
GKUI吉客智能生态系统
对于吉利汽车来说，或许销售层面融入互联网有些晚，但在汽车产品上，他们早就走在了时代前面。相信了解吉利的人，都听说过GKUI系统。
这套名为吉客智能生态系统的车机不仅有4G网络，还有一套来自科大讯飞的3.0语音系统。也就是说，车机就像一个智能机器人助手，你只需动动嘴，它就可以帮你找歌、找段子、开窗、开空调、找导航地址等等。在保障行车安全的同时，也提高了车与人的互动性。
年轻人成天离不开手机，吉利索性就把iPad和4G搬到了车上，这是一种投其所好。年轻人喜欢高装备，像座椅加热、分区空调、电子手刹、AutoHold、多个USB接口都有配备，这也是一种投其所好。
对于一台10万左右的跨界SUV还要求什么呢？或许L2级智能驾驶系统是最后的解药。新帝豪GS的ICC智能领航系统包含了自适应巡航、车道保持辅助、交通拥堵辅助等功能，能在0-km/h范围内结合实情智能驾驶。这都算得上对症下药了……
帝豪GS的畅销，
也让它走在了同类产品的前列
因此，论价格，新帝豪GS已经交出了让市场满意的答卷；论样子，也有超过51万车主认可；究其性能和装备，更是走在了同行前列。就这样一款高性价比的跨界SUV，年轻人大概是不会拒绝的。（撰文
AuteurdeCK）