汽车工业、能源趋势经过一轮又一轮的循环更替，插电式混动成为了目前最佳的动力解决方案。吉利雷神动力继吉利星越L雷神Hi·X之后，又推出了吉利帝豪L雷神Hi·X，价格也变得更加亲民。关于吉利帝豪L雷神Hi·X，本次为静态体验环节，不过别着急，相信动态试驾很快就会为大家带来。
外观方面，整体沿用了帝豪L的设计。能量风暴的设计语言符合年轻消费群体的审美取向。三段式的LED日间行车灯，带有很强的品牌辨识度，晚上视觉效果想必更佳。哑光的格栅搭配专属的数字流光车标，具有很强的冲击力。而格栅的造型被设计为富有前冲感的样式，甚至带有些许的战斗范，车辆的运动视觉性得以体现。
车身的侧面，mm的轴距营造出修长的视觉感受，和车头相比，家用车的感觉更加强烈，流畅但不激进。而车尾与帝豪L保持一致，尾箱上的小隆起增添了一些运动感，贯穿式的尾灯，在视觉上起到拉宽的效果，转向灯支持流水效果，点亮后效果出众。
转到车辆内饰，整体设计沿用了帝豪L的风格，设计干净简约，两块大尺寸液晶屏是时下主流的设计风格，不会在帝豪L雷神Hi·X上缺席。贯穿式的出风口，将仪表台分为了上下两层，同时有着拉伸内饰宽度的视觉效果。
森林绿的配色看起来很清爽，整体内饰做工也是可圈可点，大面积的软性材质包裹，不仅提升了内饰的品质感，同时在触觉的提升方面也有着很大的帮助。雷神混动专属的电子挡把造型敦实，高度较低但是比较粗壮，握在手里感觉很扎实。
平底的D形方向盘，也采用了双色配色，属于比较少见的设计，实际把握的手感不错，而且多功能按键的设计很符合我个人的手型，每一个按键使用起来都很顺手。
车机方面自然不必多说，显示效果、流畅度都没有问题，在功能方面支持网络、支持众多APP，同时还支持FOTA,未来进行底层升级也会非常方便。车辆的后排整体表现不错，mm的轴距没有被浪费，只是后排只提供了一个空调出风口和一个USB口，也许会造成未来后排乘客“打架”的情况。
整体来说，帝豪L雷神Hi·X在静态方面没有什么明显的短板，反而在方方面面的表现均衡且较为优秀。而我个人最关心的其实是动态表现，公里的纯电续航、公里的综合续航、6.9秒的提速时间，以及3.8升的亏电油耗，绝对是同级当中，甚至可以说连合资带自主全包括在内，帝豪L雷神Hi·X都是非常出众的。我想这也是消费者最为关心的部分，从账面数据来看，真的是做到了，提速快，油耗低，还没有里程担忧。和大家一样，我也期盼着动态试驾能够尽快到来。