随着年新冠疫情的爆发和蔓延，世界经济受到影响。国际和国内汽车市场遭遇严峻冲击，经历行业“寒冬”，致使全球汽车行业产量和销量受到影响、众多重点企业经济效益下滑、自主品牌乘用车进展乏力。
吉利汽车公司在乘用车领域已经发展二十余年，致力于自主创新，根据市场环境及时应变，使得其在国产汽车企业中快速发展，也荣获了众多奖项，处于领军地位。然而，吉利汽车公司的年总销售量和营业收入逐渐出现下滑趋势。如今全球新冠肺炎疫情依旧严重，汽车产业改革也势在必得，如何在这个环境背景下确定发展战略，谋求竞争出路，成为吉利汽车不得不面对的问题。
一、吉利汽车公司发展存在的问题
1.车型销售乏力
吉利汽车在正式宣布进入“精品3.0”时代开始，随着精品车不断推向市场，吉利汽车年销量也在显著增加。随着“科技4.0”的发布，吉利即将进入一个新的阶段，但总销售量和新能源车销售量均不理想，且在年销量中这种情况并未好转，吉利未实现新年“开门红”。
在销售量未达到期待值的同时，营收额和利润也未能保持以前的高水准。吉利是否能在持续保持“精品3.0”热度的同时，让“科技4.0”的新车型占有市场，赢得销量，赢得收入，是吉利目前面临的较大问题。
2.品牌影响力较弱
吉利品牌推出了多款车型，其中帝豪在上市7年后，成为了中国自主品牌车型中突破累积销量万辆所用时间最短，销量增长最快的车型之一，但这并不能改变吉利品牌在人们心目中持有的低端形象印象。尽管吉利汽车有沃尔沃和领克品牌，但对母品牌的影响力仍旧有限，吉利较弱的品牌影响力会十分影响其未来的良好发展。
3.新能源计划落空
之前，吉利汽车发布了“蓝色吉利行动”战略，助力新能源车的发展。其中计划到后来，吉利新能源汽车的销量能够达到吉利整体汽车销量的90%以上。但根据当年的实际数据，吉利汽车全年销售新能源和电气化汽车不到7万辆，同比下跌40%，占吉利整体销量仅有5.16%，与计划的“蓝色吉利行动”相差甚远。
发展到后期，吉利新能源车销量上涨到10万辆，但长城汽车新能源汽车的销量为13.7万辆，比亚迪更是达到了60.38万辆。吉利想在新能源汽车市场抢占更多份额，仍有很多路要走。
4.消费者投诉数量较多
从第三方汽车品质评价平台车质网反馈的数据来看，最近一年的时间里，国产自主汽车品牌车型中，吉利汽车旗下有3款车型进入每台车被投诉数量排名前十，分别为吉利星瑞、博越以及几何EX3，累计被投诉次数超过次。
投诉范围包括车身质量不佳、销售欺诈以及价格非正常变更等。除以上三款产品外，吉利帝豪、博瑞等也是榜单上的常客。这些数据从侧面反映吉利汽车目前质量把控方面存在一定问题，降低了用户体验，损害了吉利汽车的品牌形象。
二、吉利汽车公司如何谋求“向上发展”？
1.发掘潜在用户
随着多胎家庭数量的增加和老年人不断上涨的自驾出行需求，汽车已经从代步工具转化成更