吉利在这两年的成长进步是全面，沃尔沃技术与平台的引入使得吉利的底盘与驱动力系统都有了突飞猛进，这也算是吉利在恋爱时砸下的重金，终于看到了爱情的结晶。不过，最能够直白展现在我们消费者面前的还是设计语言与细节处理的升级优化，从入门的远景到帝豪系列，再到作为旗舰的博字辈，吉利的确表现得非常不错。
在目前的汽车市场，你要说那一台自主轿车在设计上能够与博瑞比还真不好找，毕竟广汽、长城、长安等等都把钱砸在了SUV研发上，轿车这一块依旧停滞不前，但博瑞算是为自主车争了口气。同时，从帝豪跨界开发而来的帝豪GS，也继承了优良基因，在造型、个性等方面也展现出较高的竞争实力。
可是，好不容易表扬了一下，吉利似乎就有些飘飘然了。吉利新能源将会在今年年内正式推出并上市吉利帝豪GS的纯电动版本，原本对于这台入门紧凑SUV充满了期待，毕竟威马和奇瑞都在自家纯电动车型上玩儿起了低价，吉利帝豪GS这样的俊朗小生装上电池后将以怎样的定位入市便更令市场期待了。
近日，国内媒体正式曝光了量产版吉利帝豪GS纯电动版的无伪谍照，命名为帝豪GSe的新车在主体的风格上还是与现款燃油版车型一致的，但是从细节上来看，通过空气动力学调整，车辆的造型细节却变得不再那么个性化了，即便是强化了镀铬装饰的版本也显得不再那么灵动。
帝豪GSe采用了纯电动车惯用的封闭式格栅，就单单这一点就让车头的颜值大打折扣，而原本独立呈现的雾灯区与大嘴下进气面积也进一步被缩减，雾灯区被取消之后变为了狭长的纵向进气条幅，下格栅则仅在镀铬扰流板装饰下仅有原始面积的1/2，运动化气质所剩无几。
同时，原本帝豪GS备受市场青睐的尾部层次也在电动版上被弱化，双边示宽灯不再拥有黑色硬塑衬底装饰，反倒是从下沿变换到上沿的L型镀铬装饰效果更佳。
另外，这次的帝豪GS选择了与帝豪EV完全相同的动力系统，这使得车辆的续航里程也能够达到km以上，而其电动机的最大功率也已经达到了Ps，这已经超过了18款燃油版帝豪GS的1.4T与1.8L车型。只不过从造型设计上来看，吉利博瑞GE明明有国际水准，可帝豪GSe偏偏成了这样，难道博瑞设计师跑路了？