还记得帝豪刚推出时，大多数消费者对它是充满质疑的。因为当初谁都不相信，自主品牌可以造出一台价格实惠且行驶品质还能匹敌合资品牌的车型。不过，帝豪做到了，随后的销量也证明了这点。不过，今天笔者为大家带来的，是款的帝豪GLUP。它能否在竞争日益激烈的轿车市场中，依然保持强劲的市场表现？
外观
根据官方的资料显示，帝豪GLUP的前脸采用吉利家族4.0直瀑式进气格栅，再加上深色吉利车标，车头的质感又提升了不少。辅以下方的三段式进气口设计，一同构造出动感十足的前脸造型。
侧面的线条依然流畅、动感，内凹式的腰线也显得个性十足，17寸的轮圈则恰到好处。不得不说，吉利在设计方面的造诣，值得诸多自主厂商学习。
尾部的设计也是如此，在经过优化后，多边形的尾灯显得更加立体。整体而言，这台车的设计是成功的，至少能满足大多数消费者对一台车的期许。不求外在有多么光彩照人，看得顺眼才是最重要的。很明显，帝豪GLUP做到了。
内饰
对于帝豪GLUP的内饰用料，说不上有多么高级，但从设计的角度，是挑不出毛病的。不管是全新设计的三幅式方向盘，还是中控上银色拉丝的纹理，还有扁平化处理的空调出风口，都让它的内饰比之前更上了一个档次。消费者可能觉得这套内饰不够高级，但放眼望去，做得比它好的，又有几个？而像时髦的7英寸液晶仪表，支持多种功能的10.25英寸智能中控，也无落下。对于一台定价10万左右的轿车，能有这样的配置，还叫磕碜？
安全
虽然价格颇为实惠，但在配置上，帝豪GLUP可谓一点不敷衍。像智能领航、车道保持、交通标志识别、ESP、胎压监测系统以及上坡辅助这样的配置，均无落下。就算是新手司机，也能很好地驾驭帝豪GLUP。
机械
在动力系统上，帝豪GLUP为消费者提供了两种动力规格，分别为1.4T版本和1.5T版本。相信最走量的，还是1.4T版本，匹的最大动力对于大多数城市路况来说都是够用的。CVT变速箱调校逻辑也偏向舒适。不过，对于动力有需求的车友，想必还是会选择1.5T版本车型，匹的动力以及N·m的峰值扭矩，定能带来更有底气的加速感受。
肯定有消费者会拿1.5T三缸版本说事。认为三缸版本车型的抖动明显输于1.4T版本车型。出此言论者，大概率是键盘侠吧。笔者曾经体验过多次领克.5T版本车型，得益于诸多黑科技加持，实际驾驶感受和四缸版本几乎无明显差异。唯有等红灯怠速时，方向盘能传来一些抖动，这样的表现，完全是可以接受的。而且，1.5T版本车型所匹配的变速箱，为7速湿式变速箱，不管是动力的衔接效率，还是加速感受，均是1.4T版本车型无法同日而语的。
市场
国内的轿车市场竞争从未有减弱的痕迹，即使是在当前市场大环境日趋饱和的情况下。大部分的市场份额已被合资品牌瓜分完毕，而留给自主品牌车型的份额几乎所剩无几。毫不夸张的说，大部分自主品牌轿车一直处在夹缝中求生存的境地。虽有不少自主品牌车企一直奋勇向前，结果却事与愿违。而帝豪却犹如自主品牌轿车的一颗新星，每个月基本可以挤入轿车销量排行榜前十，有这样的表现，对于在汽车市场耕耘多年的吉利而言，已是莫大的鼓励。比帝豪更高级的帝豪GL，裹挟着更强的产品实力，在市场上的表现，想必也不会比帝豪差。
写在最后
它可能无法提供高级车上如贴地飞行般的行驶质感，它也无法提供各种奢华的车内配置。更多的是拥有扎实的机械素质以及相当不错的行驶品质。对于大多数消费者来说，这样就够了。所以，对于它的市场前景，笔者认为是无需担忧的，你觉得呢？
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