如果你的购车预算只有不到15万元，想买一款绿牌车，又希望没有里程焦虑，那之前仅有比亚迪DM-i可以选择。但今天开始，你有了一个新的候选者——吉利帝豪L雷神Hi·X，也就是帝豪L的插电式混动版本。
我们今天要来帮你解答三个问题：
第一、帝豪LPHEV实车质感如何、空间体验怎么？
第二、帝豪LPHEV的动力总成上，吉利雷神有什么优势？
第三、帝豪LPHEV和比亚迪DM-i同价位车型怎么选？
一、实车体验
我们先来看看帝豪L雷神Hi·X，也就是帝豪LPHEV的实车感受。
外观上，可以说这款车基本上延用了帝豪L的设计。前脸采用一个巨大的纺锤形格栅样式，渐变的网格和点状的高亮黑色饰板都很有未来感。这个被称为“能量矩阵前格栅”的灵感来源于敦煌熔岩塔式光热电站。两侧的LED日间行车灯远远看去就像是X标识，也有点类似于星球大战里面的两柄光剑。
帝豪LPHEV的车标采用了白色的盾形Logo，这与燃油版车型的黑色车标进行了区分，更强调新能源车的身份。并且这个Logo在解锁车辆时会点亮，还是很有科技感。
车身侧面和帝豪L几乎一模一样，不过换用了17寸的风刃轮毂样式。整车尺寸也和帝豪L基本一致，轴距mm，但是车身高度提升了17mm，这应该是电池组带来的影响。
左侧前翼子板这里有一个交流慢充充电口。另外这种被称为星河蓝的车身颜色也更为淡雅，更有新能源车的风格。
车尾的设计比较有层次感，特别是尾灯改为了贯穿式，由颗LED灯珠组成，中间有吉利的名称，同时支持不同的灯光秀。此外车底部的镀铬饰条也是呼应了尾灯的弓形设计，整体比较时尚。
进入车内，帝豪L雷神Hi·X的内饰也是和帝豪L一样的，主要是颜色搭配上采用了绿白拼色，吉利称之为“元气森林”，挺有意思。
这辆顶配车型配备10.25英寸全液晶仪表、12.3英寸悬浮式中控大屏、钢琴式悬浮按键以及雷神专属电子挡把，简约之下科技感十足。中控大屏是使用了最新的银河OS，功能和体验都没得说，并且这些科技感满满的装备都是标配。而由于采用电子挡杆，所以整个中央操纵台的布局进行了改变，增加了一个前排杯架。
材质方面，帝豪雷神Hi·X确实是比较用心。最特别的是采用了一种硬塑料材质，但是质感和一般的镀铬、木纹饰条不一样，纹路也是采用蓝色点状组成的几何图案，科技感、时尚感、温馨感都有。同时包括座椅材质、中央扶手箱的包裹都有点翻毛皮材质的感觉，档次感还是很好的。
前排空间方面，之前一直担心因为电池组的增加而带来纵向空间减少，实际体验下来纵向空间确实有所减小，座椅距离地板更近一些，头部空间大概四指左右。另外相比帝豪L，PHEV版本取消掉了中央操纵台两侧的皮革软质靠腿，容易碰到膝盖。
在mm的轴距尺寸下，帝豪L雷神Hi·X的后排空间表现让人满意，两拳左右的膝部空间和一拳三指左右的头部空间很不错。而且后排座椅坐垫长度相当出色，对大腿的支撑很到位。
后备厢方面也并没有因为电池组的增加而受到影响，整个后备厢依然宽敞，并且下面还有隐藏储物格，包括补胎设备等等，就是没有临时的备胎了。
二、帝豪LPHEV的动力卖点
作为一款PHEV车型，帝豪L雷神Hi·X最大的卖点我认为是长续航表现。这款车全系搭载了15.5kWh的三元锂电池电池组，可以实现公里的NEDC纯电续航，意味着即便是像在北京上海这样的大城市往返通勤，也几乎不需要启动发动机。
当然，在整套动力总成上帝豪L雷神Hi·X也是很有趣的，因为它不像款家用车，而更像一款性能车。
这款车载1.5TD涡轮增压发动机，最大功率为kW、最大扭矩为牛·米，这具1.5T是四缸新机型，而非星越L雷神上的三缸型。同时，传动系统匹配的是雷神动力的3挡混动电驱变速箱DHTPro，电机最大功率kW、N·m。官方数据显示，其满油情况下最大续航为km，0-km/h加速时间仅需6.9秒，百公里馈电油耗则是3.8L/百公里。
同时，因为DHTPro是三挡变速，在中低速巡航阶段也能够直驱，所以即便在亏电状态下，遇到40-80km/h的速度段也有比较好的燃油经济性表现。
所以帝豪L雷神Hi·X的卖点就是：一方面它拥有一个足够长的纯电续航里程，家用通勤等同于一辆宏光MINIEV；另一方面它也是无焦虑的出行，在亏电状态下油耗能够和丰田THS混动差不多。并且这款车型在加速性能表现上也是6秒级别，这一点相比绝大多数A级车可是强上太多了。
三、帝豪L雷神Hi·X和比亚迪驱逐舰05怎么选
现在可能已经不会有人觉得花15万买一辆国产PHEV是多么夸张的事情了。虽然丰田、大众的A级家轿打折厉害，可是比亚迪的秦PLUSDM-i和驱逐舰05在销量上已经证明了中国消费者对新能源车的偏好。
不过之前消费者只能选择比亚迪的车型，而现在吉利来了，两者价格又几乎一致，怎么选呢？
帝豪L雷神Hi·X的一个核心卖点其实是全系提供公里纯电续航，而比亚迪方面则是需要在13万元以上才能提供。
帝豪L雷神Hi·X另一个比较有优势的地方在于，其采用了一款普通1.5T四缸发动机，虽然可能没有比亚迪1.5L骁云的低油耗，可是在高速上遇到低电量的时候，1.5T带来的性能还是更有保障的。此外就是电池选型上，DM-i是磷酸铁锂的刀片电池，帝豪L这边是三元锂电池，这也是很多人纠结的点。
当然，如果对配置有要求，吉利和比亚迪都要到14万元左右，两家各有胜负。应该说帝豪LPHEV在车载互联上和材质搭配质感上还是能够吸引到更多女性群体，在整个质感层面更好。
不过不得不说，比亚迪有一个优势在于，其长续航版本支持快充，能够利用一个转换头，让秦PLUS或者驱逐舰05从快充桩补电。这一点要比帝豪L雷神Hi·X只能从交流慢充补电更便利，也更方便那些家里无法安装家充桩的用户。
还有包括比亚迪的移动电站功能，这些都是购买新能源车的用户们在意的。
结语：
总结来说，帝豪L雷神Hi·X是一款在满足纯粹出行需求上超出预期的产品，无论是公里的纯电续航、3.8L百公里馈电油耗，还是6.9秒零百加速等等，都是完全对得起13万元的价格，也完全可以和比亚迪扳手腕。
但与此同时，在新能源车的一些场景需求上，这辆车还有一些可以优化的空间，比如快充支持或者对外放电都不如比亚迪。希望这些花哨却又有实际价值的功能，吉利能够通过开发外挂装备来实现，那帝豪L雷神Hi·X就真的超值了！
文｜JackieLXX
图｜JackieLXX