中国吉利帝豪GL上市以来，凭借着宽大的空间，高科技配置以及内饰颜值，在国产汽车紧凑型轿车级别里，堪称老大！帝豪GL放在紧凑级轿车中绝对算得上是一匹黑马，我们都知道自主品牌在SUV上发力，而帝豪GL作为少有的自主家轿，能做到每月保持一万辆的销量并在众多合资A级家轿中脱颖而出，确实是可圈可点。从车型参数来看，帝豪GL算是“个子”较大的紧凑级家轿，车长mm，轴距达到了mm。但是后排空间相比整体参数来说表现一般，没有将车长的优势发挥到极致。整体来说帝豪GL后排表现并不差，同级别中少有的全平地台加分不少，毕竟这个“一马平川”的后排地板确实很受消费者青睐。
本人觉得帝豪GL比大众神车朗逸各方面都要优秀，发动机马力扭矩参数比朗逸高，车身尺寸比朗逸大，帝豪GL用的是6速湿式双离合，而大众朗逸用的是7速干式双离合，变速箱的稳定性和可靠性帝豪GL要比朗逸强。唯一比朗逸稍差的就是最大扭矩转速了，帝豪GL最大扭矩转速是-转，朗逸最大扭矩转速是-转，这就说明朗逸发动机在转时，涡轮就开始介入了，提速方面朗逸略胜一筹。我们国人应该多支持国货，把意见急时的反馈给厂家，厂家积极的改进，提升整车的品质，早晚是要超越合资车的。
吉利是一个大工厂，实力雄厚，人才济济，咱们就不能研究出自己的AT手自一体变速器吗？吉利最开始自动挡车型匹配的是CVT无级变速器，无级变速动力输出比较弱，现在也跟不上潮流了，国内几个大厂不是用日本爱信的AT变速箱就是用双离合变速箱，吉利研究来研究去，最终搞出来的还是是双离合变速箱，相信车友们对双离合变速箱还是有些抵触的，低速顿挫，异响故障率偏高。现在不想接受都不行了，像哈佛，比亚迪，吉利一些高配自动挡车型用的都是双离合变速箱，希望中国自主品牌早日用上自己的AT变速箱，摆脱国外厂商对AT变速箱的技术垄断。