一直以来我们都知道，江铃汽车的拿手好戏在于商用车领域，不管是皮卡、轻卡、轻客，还是少有人提起的重卡市场，均有所涉猎且颇有建树，更是市场保有量的重量级品牌。但在年，江铃汽车以其首个乘用车自主品牌驭胜，大胆从商用车领域跨界进*乘用车领域，并在10年间不间断推陈出新，重点打造这款主攻越野市场的硬派SUV驭胜S。近期，驭胜S更是高调上市了焕新升级的款国六版车型，在国产硬派SUV阵营里大放异彩。编者不禁好奇，江铃汽车缘何会如此器重和偏爱驭胜S呢？
其实，从市场潜力来看，硬派SUV远不如城市SUV的前景广阔，再加上越野玩家们在购车时普遍更倾向于合资或进口的选择，国产硬派SUV作为后起之秀，要想后来者居上绝对不是一件容易的事儿，更何况是跨界而来的江铃汽车。但我们再想想，不管是轿车还是城市SUV，起初都几乎是合资或进口的天下，国产自主品牌起步时，他们已经在市场中形成了垄断之势。可随着国产自主品牌技术、品质与知名度的逐步提升，多年的坚持也得到了相应的回报，比如城市SUV市场有哈弗H6常居销量榜首，轿车市场有吉利帝豪稳定在排行榜前十。所以我们也坚信，凭借江铃汽车对驭胜S的坚持与韧劲儿，以其为代表的国产自主硬派SUV，势必也能在未来大有所获。
与此同时，江铃汽车对于驭胜S的这份坚持，也并非盲目为之，其在商用车领域的那股子创新与自我颠覆思维，同样在这款硬派SUV车上体现得淋漓尽致。比如最新上市的款驭胜S，经过十年的打磨锻造和对市场需求的不断分析，在外观设计方面越来越炉火纯青，全新的家族式设计语言以刚柔并济之势，将其主攻越野兼顾家用的属性完全演绎出来。同时，细节上的雕琢与整体品质感的磨炼，也更契合消费者对汽车内外兼修的严苛要求。此外，款驭胜S还首次引进了智能车机系统，其搭载的飞鱼智能交互系统让人机沟通无界，成为一种享受，用户还可通过江铃智行App即时掌控车况信息并对车辆进行管理，充分享受科技发展带来的福利。
更让人欣慰的是，江铃汽车在为国产争一口气的前提下，并没有武断地拒绝其与福特汽车合资打造硬派SUV撼路者所带来的便利，而是坚持以用户的越野玩车体验为优先级，其汽油款车型毫不保留地选择了搭载连续两年获得沃德十佳发动机称号的福特2.0GTDiEcoBoost发动机，最大功率达到kW，峰值扭矩为N·m，并配备了采埃孚8AT变速箱，进一步激活澎湃动力的完全释放。
而且，款驭胜S还搭载了全新双速适时四驱系统，内部湿式摩擦盘组由传统的18片增加至20片，同步新增旋钮式调节及全地形管理，预设AUTO模式/经济模式、沙地/泥地/雪地/4H模式，以及4L/岩石模式等驾驶模式，以助力越野玩家能够更轻松地应对全地形越野。此外，款驭胜S还新增了伊顿机械式差速锁，提升车辆越野脱困性能的同时，确保燃油经济性的兼顾。
最后
款驭胜S的到来，让我们在20万以内的硬派SUV市场，拥有更强悍越野性能选择的同时，其在整个市场收获的好评与夸赞，也让我们更深层次地理解了，为什么江铃汽车要如何器重它，更让我们看到江铃汽车即便前路艰难，也要不断提升自我修为去闯一闯的勇气。是的，江铃汽车需要也拥有这份勇气，国产自主品牌也需要并拥有这份勇气，它并非盲目，而是有目标所指！