7月1日，号称史上最严的国六排放标准开始在全国十六个省市正式实施，意味着仍未来得及将排放标准更新到国六的新车已经不能在这十六个省市售卖了。起初笔者并不认为国六*策会给消费者带来什么影响，毕竟搭载4A92引擎的东风风行菱智也成功挤进了国六车的行列，要知道这幅引擎的历史少说也有个20年了。所以对于大部分厂商来说，对旗下现有的车型进行针对国六的升级，在技术上问题是不大的，照理说消费者“欲购而不得”的情况是不会发生。但事实真的如此吗？
广汽传祺：淡定应对节奏不乱
目前广汽传祺旗下有提供满足国六排放标准车型的共有GS4、GS5、GS8三款车，至于MPV方面的GM8、GM6以及轿车方面的GA6、GA4均暂时没有提供国六车型。其中GS4和GS5满足国六排放的是款T系列的各5个车型，GS8则只有一个款T的车型是满足国六排放的，也就是说目前广汽传祺整个品牌，有11个细分车型是“国六车”
至于那部分暂时未能满足国六排放标准的车型，就各有各的故事。GM8在上一年年底才刚刚进行了改款，当时直接给GM8升级成满足国六排放的车型，笔者也特意打电话给广州地区广汽传祺4S的销售顾问进行咨询，其表示广州地区目前GM8国五车型已经停售，想买也只能等国六车型上市，但他们也不清楚具体的日期。而在今年1月份才上市的GM6情况也是一样。
相对而言，GA6的前景则较为明朗，新一代的车型此前已经发布，新车对外形设计、动力系统都进行了更新，产品力层面值得期待。并且此前已经传出消息新车在5月31日正式下线，并有可能在今年第三季度上市，有望成为广汽传祺第一款全系满足国六排放的车。相对而言，GA4就更像是被打入冷宫的妃子，年上市后销量表现一直不算突出，如果国六打算对现有车型逐步升级到国六，GA4也很可能是排在相对靠后的一位。
整体来看，广汽传祺并没有因为国六的到来而大幅度调整自身的新车推出节奏，仍然是该换代的换代，该改款的改款，还没到改款节点的几款车也不着急推出国六的版本。这样的做法并非没有道理，毕竟现阶段实施国六排放标准的省市仅有16个，放眼全国来看范围并不算大，只要广汽传祺的新车计划在全国实施国六之前为旗下主力车型完成改款或者换代，那么维持自有的节奏来对车型进行升级也不是错误的选择。
长安汽车：两手准备早有计划
长安汽车目前多款车都已经有满足国六排放的车型，包括SUV方面的CS55、CS75、CS85、CS95，各自都已经或多或少地有提供国六车型；至于轿车方面的逸动和CS35PLUS，虽然现有车型依然维持着国五排放标准，但这两款车搭载最新的1.4T蓝鲸发动机已经是板上钉钉的事儿。唯一比较悬乎的要数睿骋CC，在年年中进行年度改款之后，下一次升级改款在何时仍是未知之数。
如小标题所说，长安为了应对国六的排放做了两手的准备，第一手准备是CS55、CS75等SUV车型，在此前的新款车型上市已经换上了能够满足国六排放的动力系统，包括5月初的CS55轻年版、4月底的CS75百万版、6月初的CS85上市、4月初的CS95改款。在这一系列的新车改款上市当中，长安已经为各自的国六车型有条不紊地安排上，从容应对7月1日到来的新*策。
至于第二手准备，则是指逸动、CS35PLUS两款车型了，这两款车型虽然在国六升级上比同门师兄弟稍晚了一点，但却是最幸福的，因为这两款车都将搭载最新的1.4T蓝鲸发动机。“蓝鲸”动力品牌对于长安来说有着重要的战略性意义，刚巧碰上了国六实施的节点，两款车就顺势换装上最新的发动机，一举两得。
长安对于应对国六的安排还是十分清晰的，暂时用不上蓝鲸发动机的几款SUV车型在此前的几次改款或新增车型当中覆盖上，而有望用上蓝鲸动力的两款车则稍晚一点等上这副全新的引擎。至于像睿骋CC、奔奔这类不太容易走量的车型，就先放一放，也无伤大雅。待7月份几款“蓝鲸新车”上市后，长安旗下的热销车型就基本不需要担心国六实施后出现“空窗期”了。
吉利汽车：准备充分几乎无死角
在一众自主品牌当中，吉利应该算是最“家大业大”的品牌，所以要记住吉利品牌旗下的若干款车，需要一些方法。譬如用笔者的这套“家族”逻辑法，挂吉利标的车其实总结起来就是这几个家族：博字辈的博越博瑞；缤字辈的缤越缤瑞；帝豪家族三兄弟；远景家族五兄弟；再加上星途和嘉际，就已经是目前吉利的整体阵容了。
首先看博字辈，轿车向来是自主品牌汽车存在感较弱的细分市场，博瑞也罕见地暂时没有任何与国六相关的消息。但没关系，同一家族的博越PRO已经在7月3日正式发布，相信离上市的日期也不远了。至于缤字辈的缤越和缤瑞，也早将上市之初就为其新增了国六车型，丝毫不在担心的范围内。
吉利的销量大头——帝豪家族，也在6月23日完成了帝豪家族多款车型的上市，帝豪、帝豪GS、帝豪GL都已经分别有国六车型推出。但帝豪最厉害的还是要数远景家族，尽管主打的是低端市场，但并没有在国六这个节点被边缘化，在6月19日的远景家族新车上市发布会中，多款国六车型也已经被安排上了。
对于国六车型的推出，吉利可以说是最上心的，高端的博越、星越、嘉际自然是不在话下的，但诸如帝豪家族、远景家族两个主打中低端市场的家族也能够雨露均沾，避免让部分消费者处于“有钱也买不着”的境地，其积极性值得称赞。
哈弗/WEY:同门兄弟竟然两极分化
目前哈弗品牌下国六车型的覆盖率其实并不算高，只有三款热销的SUV：哈弗H6、哈弗F5、哈弗F7有进行国六的升级。三款车国六车型的覆盖程度也不尽相同，哈弗H6有4个、哈弗F5同样是4个、哈弗F7则有6个，整体来看哈弗品牌下能购买的国六车型不算多，与广汽传祺不相伯仲。
但值得留意的是，WEY品牌的国六车型升级就更显诚意了，这个诚意体现在两点。第一点是在覆盖率上，WEYVV5、WEYVV6、WEYVV7都给自有3个能够满足国六排放的车型。第二点是WEY品牌的这三款车型除了在排放标准上升级，还顺带对车辆的性能进行了升级，这值得重点说说。
首先是WEYVV5和WEYVV6，两款车的国六车型都换装了4C20B发动机，虽然排量同样是2.0T，但是相对于国五车型，在动力性能上是有提升的。最大功率提升了20kW，达到kW，峰值扭矩也提升了30N·m，达到N·m，同时最大扭矩的输出范围也更加广，根据官方资料显示，这副引擎在rpm时就可以输出最大扭矩。
至于WEYVV7的国六车型发动机从此前的4C20A换成了4C20B，换装这副引擎之后在最大功率上其实是下降了5kW的，但峰值扭矩却提升了25N·m，并且和上面提到的一样，最大扭矩的输出范围也更加广了。
虽然哈弗的国六车型覆盖率不高，但旗下的WEY品牌也算是扳回一城，不但有较多的国六车型供选择，还对动力性能进行了一定的优化。
总结
对四个主流自主品牌分析过后，就能发现笔者开篇时提出的疑问并非多虑，对于身处已经实施国六排放标准省市的消费者而言，确实有部分品牌的部分车型，是花钱也买不到。譬如传祺的GM8和GM6、哈弗的H2、H5。但换个角度想，要让车企一下子为全部车型升级成国六车，也是不太现实的想法，毕竟国六的升级除了技术上的投入，还可能会涉及到传播的费用。无论如何，优先实施国六排放标准这16个省市的朋友已经错过了抄底国五车的时机，倘若真的遇上心爱的车型仍未升级国六，就去评论区问问笔者有什么其他合适你的车型推荐吧。（文：太平洋汽车网杜炬豪）