朗逸作为上海大众旗下紧凑级轿车销量常青树，累计销量超过万台，创造特供车型销量神话。虽然朗逸在不断改款，但其所基于的PQ34平台已经逐渐显得过于老旧。最终大众选择基于MQB平台打造全新朗逸Plus，并在5月份上市销售——这里面也能看出大众的诚意，更高端的速腾还能用上MQB呢。
朗逸Plus，新车外观设计相比老款年轻化许多，定位也要高于经典朗逸。作为10万级合资轿车，朗逸Plus的颜值可以与雅阁相媲美、与20万级别的主流日系相差无几，再次确立德系在外观方面的优势。
凭着比凌度还帅气的外观，5月份朗逸销量破4万，这其中朗逸plus占据了很大份额——并且产能未完全开放，积累了部分订单。照这个趋势下去，坊间有玩笑称未来优惠放开后能突破10万辆。
朗逸Plus车长mm宽mm高mm，轴距mm，较现款朗逸有所增长，最大变化在于C柱后面增加了三角窗的设计，让车身侧面看起来更加修长，不过倒是有一点点帝豪GL的影子。
搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压两款发动机、最大输出分别为马力和马力。动力总成没变，还是那一套。
扁平化的尾灯是大众的设计风格，并标配LED尾灯，双边双出的排气布局只是装饰，实际采用隐藏式排气。
朗逸Plus内饰，科技配置方面相比现款朗逸最大区别在于中控显示屏提高到了8寸，低配车型的提供的手机支架一度成为人们的槽点。沾了MQB平台的光，电子手刹成了标配。
朗逸后排空间，座椅轻微的内凹式设计拥有更好的乘坐体验。中间座椅较直，不利于长时间乘坐，空间依然是强项。在中国市场多年耕耘，大众早已深知国人的消费需求，并“量身打造”车型来服务中国市场，朗逸就是其中的代表。新一代朗逸Plus的上市，进一步强化了大众在这方面的优势。