本次的选题实际上小编还是有压力的，毕竟每次在做合资车与国产车对比的时候，总会有人说国产车就是在靠配置和价格来吸引消费者，没有真正自己核心的东西。但今时不同往日，现在的国产车有时候真得让我们高看一眼。借用董明珠女士一句话：格力掌握核心科技，那么对于汽车界的吉利来说，也掌握了不少资源与技术。太多历史性的东西在这里就不多介绍了，总之就是这几年吉利汽车就是三个字：买买买！全球性的收购其他汽车品牌。
简单介绍下这次对比的帝豪GL，听名字大家就知道是吉利在帝豪车型上衍生的产品，意味着更高级别、尺寸更大、价格更贵些。别克(购车节)英朗，一款典型的3缸机代表作，它的销量证明了只要合资车价格够低，什么3缸不3缸的无所谓！用户要的是高颜值、大空间及更好的燃油经济性。英朗现在可谓是整个家族中销量大户！
两台车从外观方面来看，前脸都是走家族式设计，这几年吉利所有的车型基本都是“回”字型设计，官方最早称为“水波涟漪式”设计，这样的中网设计在当时确实属于前卫型，多少也算是个创新了。车身侧面的线条狠流畅，腰线的设计很提气，另外就是C柱处还做了些小流背的造型。
英朗的前脸设计用句小朋友的话来描述：LOGO两侧加了两个小翅膀，这是要起飞的节奏。从视觉上看，英朗会显着更宽。侧面曲折式的腰线从车头一直贯穿到车尾，视觉上会显着车身低矮。
在小编个人看，两台车的尾部设计不是特别的出彩。很平淡，但也没多太多争议。尤其是英朗的尾部，两字来形容：太平！好在尾灯的设计还多少有点亮点。帝豪GL唯一可以让小编感兴趣的就是就是双排气设计，多少有点运动气息。
内饰方面，帝豪GL的做工及用料绝对优于英朗，这也是现在国产车在同级产品上的优势所在，这一点必须发挥到极致。在色彩搭配上两台车均为黑色+银色，英朗只是做了点缀，恰到好处吧。整体来看帝豪GL的档次感会更强。
两台车车身尺寸分别为：帝豪GLmm/mm/mm/轴距mm，英朗mm/mm/mm轴距mm。可以说帝豪GL在车身尺寸上占尽优势，这样再次验证一个道理，不管怎样我就是要比你大那么一点点，吉利在这一方面做的很符合国人的口味！
动力方面，帝豪GL18款车型提供了1.8L发动机+6挡手动变速箱或6挡自动双离合变速箱和一套1.4T发动机+6挡手动变速箱或6挡自动双离合变速箱。当然19款帝豪GL还提供了一套1.4T发动机+CVT变速箱，对于这样的更新或许厂家是听到了网友真实反馈。双离合变速箱是真心不好玩啊，毕竟低速顿挫感至今都是一个很难解决的问题，上一台CVT变速箱保证平顺性足以。国人对待家用车对动力的需求本来就比较小，好开、顺手就行了。吉利的做法很明智，很注重用户体验，值得点赞。
19款英朗提供了1.0T三缸发动机+6挡手动变速箱或6挡自动双离合变速箱和一套1.3T三缸发动机+6AT变速箱，这两套动力总成抛开1.0T的不说，涡轮增压发动机配AT变速箱是很常见的匹配方式，几乎无任何短板。小编实际体验过1.3T车型，最马力匹真不是吹的，动力真的没话说，百公里加速成绩在8秒出头。
既然是对比，这次咱就挑选两款经济实惠，好开不贵，配置及价格比较接近的车型，分别为：
款1.4TCVT精英智享版指导价：10.08万元，终端优惠元左右。配置如下：ESP、天窗、皮质座椅、前排双气囊、前排侧气囊、电子手刹、定速巡航、自动空调、无钥匙进入+一键启动等。
款18T自动互联精英型指导价：13.59万元，终端优惠4万元左右。配置如下：ESP、天窗、皮质座椅、前排双气囊、前排侧气囊、定速巡航等
两款车几乎相同的终端售价，配置、车身尺寸、内饰质感帝豪GL略胜一筹，动力方面英朗虽是三缸机，但绝对优于帝豪GL。另外据网友反应这两台车的噪音比较大。