第一批新能源车现在怎么样了？听车主说完后，网友：打扰了。
如今，谁家有一台小轿车已经不稀奇了，大家的工资提高了，也有钱全款或者贷款去买一台车来开，对于很多人来说，这已经不算事儿了。因为需求量大，所以现在市面上的车型可以说是五花八门，而除了传统烧汽油的车子以外，近两年，纯电力系统的新能源汽车也是广受好评，打着环保的旗号，国家对于这个项目开始了大力的扶持，除了不用摇号以外，还有很多优惠*策，因此俘获了很多车主的心。随着电力系统的车子上市几年了，第一批购买这种车的人，现在怎么样了呢？听车主说完后，网友纷纷表示：打扰了。
五年前，北京就已经率先开始推广纯电力系统的车子，然后通过绿色牌照无障碍申请的渠道，很多人都去购买这种车子。这么多年过去了，第一批电力系统车子，如今的状态是怎样的呢？大部分车主都在抱怨续航的问题表示电量剩余30%左右的时候，就会出现在无征兆就无法行驶的状况，而且出现这种情况的绝非少数。
对于这种情况，大部分人都去找4S店要说法，可是均没有得到任何可行性的解决方案，甚至出现了互相踢皮球的情况发生——4S店说检测不出任何问题，让车主去找厂家；而厂家，在找修车师傅一顿折腾以后，只是给出电池正常损耗，需要更换电池的说法。对此车主表示，一块电池最少也要五六万块钱，开了一两年就要五六万电池，是不是有点不合理呢？
车子买到手以后大家最关心的就是保值的问题了，通过走访我们不难发现，纯电力系统的车子在二手市场上价格都是很低的。市面上如今最常见的，吉利帝豪、荣威和比亚迪秦，在二手车行的售价都达不到原价的50%，而且这只是开了不到一年的车型，使用时间越久价格就越低。因为这一现象很多想把车子卖了的车主，都只能忍痛继续坚持开着，因为卖了以后就赔大发了。
除了上述问题以外，纯电力系统车子难充电也是一个不可忽略的因素。如果我们开的是烧汽油的车，那么走不远就可以随处见到加油站，而电力系统的车子，就不行了，充电桩的数量就来就不多，如果想出趟远门根本都不敢跑高速，一旦半道没电了，那可就难办了，出个门都有点心理阴影。
对此，你们有什么看法？