虽说在如今汽车市场持续低迷的情况下，不少车企在年终的时候少发布或者干脆不发布新车上市，现在很多车企都不打算发布新车，那么一些市场份儿比较足的车就成为了不少潜在消费者所钟爱的对象，这不乏其中一些国产车。如今国产车所占汽车市场份额辆也有一定的基础，并且以吉利汽车，奇瑞汽车，长安汽车，长城汽车为首的国产车在SUV领域与轿车领域或多或少都有着不错的销量成绩，特别是以吉利汽车的吉利帝豪，一款销量接近丰田卡罗大众朗逸的国产轿车。
吉利帝豪作为吉利汽车旗下的一块“金字招牌”，虽然不是吉利汽车的旗舰级车型，但是足以是吉利汽车在轿车领域的“门面”，吉利帝豪的定位与丰田卡罗拉，大众朗逸的定位是一样的，都是定位于买菜家用车，入门级的轿车。吉利帝豪从最近几年都是销量很不错，每个月的月销量都是在国产轿车中排名前几，所以，吉利汽车也是越来越有信心将吉利帝豪打磨的更好，更好的为更多的消费者服务。不得不说，吉利汽车赋予了吉利帝豪一款足以媲美丰田卡罗拉的整车做工，十分细致的发动机、车身零部件、底盘与变速箱也让它与大众朗逸更有竞争的优势。
在不少人通过试驾吉利帝豪之后发表感慨，吉利帝豪不仅只是一款整车做工扎实，三大件非常可靠，跟丰田一样好开且不容易坏的国产车之外，同时它在动力、配置、燃油经济性和整体空间等方面的表现也是让它能够与同级进行产品力和性价比的比较，与同级车型不相上下。吉利帝豪相比于卡罗拉，有两点是可以相能比较高下一般的。
其一：车身内饰空间方面，吉利帝豪的车身数据虽然不是很优秀，长宽高与最大轴距仅有mm*mm*mm和mm。这个数据相对于卡罗拉并不能显得是多有优势，但是帝豪在车身内部空间做了很多集中优化式的处理，这让帝豪在载物方面比卡罗拉多出一定的优势，在车身宽敞程度也是高出卡罗拉一大截，尤其是帝豪的后排乘坐空间，其所给车主带来的乘坐体验更是比丰田卡罗拉更具有一定的优势。
其二，动力与油耗方面，吉利帝豪作为一款入门级的家用与代步车，全系搭载的是1.5L的自然吸气发动机，在传动部分分别搭载了5挡手动与CVT无级变速器。虽然仅为1.5L的自然吸气发动机，但是它爆发出的动力达到了马力的最大功率与N.m的最大峰值扭矩，这让吉利帝豪在某些方面与丰田卡罗拉属于同级别的动力，而且，不少帝豪车主都有反馈说，吉利帝豪虽然作为一款国产车，但是在油耗方面也是不输众多日系车，帝豪百公里油耗仅为7L/Km，不得不说帝豪所拥有的燃油经济性与第一省油车丰田卡罗拉相差的也不是很远，足以叫板丰田卡罗拉。
总之，吉利帝豪作为一款家用车与买菜车，它所拥有的整车品质，性价比与产品力都是值得我们肯定的，再者，帝豪作为国内唯一一款销量逼近丰田卡罗拉与大众朗逸的国产车，我们没有理由去找到帝豪身上的众多毛病，毕竟帝豪只是一款售价仅9万配有6个安全气囊的廉价国产车。但是它做到能与丰田一样好开，省油，而且在二手车之家中有看到十年左右的帝豪的售价也在5万左右，不得不说，帝豪市场份额辆还是挺大的，保值率方面还是有的。