在一个具有中国特色的汽车市场，吉利汽车凭借着一系列的发展策略、口碑营销和优秀的产品设计赢得了大量消费者的认可。然而在曾经神话般的SUV产销巨头哈弗H6、传祺GS4和荣威RX5等品牌优秀作品纷纷跃升国内市场前三甲海拔的今天，低调的吉利正在逐渐被人遗忘。但吉利依旧在试图通过创新、打造自身特色以及对于消费者需求的把握，重新奔向“追梦之路”。
其中，吉利第4代帝豪款冠*版也成为了吉利最新一款，同时亮点颇多的轻量级家用轿车。本文将分别就帝豪款冠*版的外观设计、内部空间、动力结构、悬架系统等方面进行深度解析，探究它在普及化中所摸索的那个方向。
外观设计
尽管帝豪是吉利家族的一员，但新车型采用了宽阔挺拔的线条设计，加配合其黑壳头灯、全新网状格栅和低矮造型使其看上去十分年轻活泼。这样设计的代价是部分老年消费者对于过于飘逸的外形不太感冒。另外，在细节工作中，帝豪款还运用了大量钢铁制材料和环保硬质塑料，在保证车重降低的同时还达到了极佳的整车刚度，从而能够为消费者带来舒适的驾乘体验。
内部空间
帝豪款冠*版在内饰方面也进行了许多升级修改。例如原来基础款车型使用的10.25英寸的车载屏幕已经升级为12.英寸，操作便捷性得到了明显提高，同时组装最新的银河OS车机系统也搭载了高德实时导航地图、支持华为Hicar手机互联屏映射等功能，智能化表现出色。
此外，帝豪的座椅采用舒适的面料搭配稳固的底座，坐垫厚度合适，坐垫加长设计为后排车友提供了足够的腿部空间。内饰颜色方面旗舰款提供蓝灰浅色内饰搭配，而其他款仍然标配黑色内饰。
动力结构
吉利帝豪款冠*版将采用1.5L和1.4T两种发动机型号,y双重驱动结构，其中1.5L发动机具备自然吸气能力，功率最高达到9KW，与五挡手动或CVT变速箱搭配相当实用；而1.4T涡轮增压发动机，则表现出良好的动力性能和油耗性能之间的协调；但对于一些跑车爱好者来说，这样的动力结构依然存在一定局限性。
悬架系统
帝豪款冠*版的前悬架采用McPherson式独立悬架，后悬挂则为扭力梁非独立悬挂。侧滑差速器和前轮碟刹等行业标准配置全部被收入账目中。整车40:60重量分配让它具备了较强的平衡性和过弯能力，而宽轮距和低重量也提高了车辆的稳定性。但是，在通过严格的五星级碰撞实验后，有一些汽车评论员指出帝豪的底盘反应还需要进一步升级。
总的来说，吉利第4代帝豪款冠*版的推出在引起普及型市场深入探讨之余同时也受到了商用领域企业的