早在今年5月的时候，吉利便宣布旗下新车缤瑞将会在今年第三季度上市，而在随后的6月25日，吉利正式将缤瑞推向前台，于上海玻璃博物馆，举办了一场关于吉利缤瑞设计的解读说明会。
吉利作为国产自主品牌的领头企业之一，或许其早已有想去挑战合资品牌轿车市场的野心。目前，吉利旗下已经有了远景、帝豪、帝豪GL，这三款紧凑型轿车，分别对应A-、A、A+级别细分市场，并都有不错的销量。那么缤瑞这款紧凑级车型又将处于什么样的位置，价格方面又将如何定价？
缤瑞定位应介于帝豪GL与博瑞之间
▲吉利远景
▲吉利帝豪
▲吉利帝豪GL
A级车的销量一直在中国市场轿车销量中占据很大比例，吉利缤瑞这款车的推出，不仅进一步夯实了吉利在紧凑级轿车市场的产品矩阵，而且更加差异化的车型也会为消费者带来更多地选择。或许，欲要与合资品牌比肩的吉利，这次也是在尝试采用一直是合资品牌拿手好戏的“多生孩子来打架”的策略。
通过现有数据我们可以看到，在车身尺寸上，缤瑞处于帝豪与帝豪GL之间的。不过，同为“瑞字辈”，缤瑞也有“小博瑞”一称，所以在产品定位上可能比帝豪GL稍高，并低于博瑞。明显的运动风也将缤瑞与帝豪GL的用户侧重体现了出来，帝豪GL更成熟偏向家用，缤瑞则主要针对年轻消费者。两者将携手征战十万级的轿车市场，所以在价格方面缤瑞和帝豪GL或许会有部分重叠之处，我们初步推测缤瑞的价格大致在8-12万上下。
竞品中的实力派选手
▲名爵6
▲荣威i6
▲睿骋CC
摸清了缤瑞在“自家”中的地位，接下来就要出门和“邻居”比较比较了。既然吉利已经“膨胀”，那么当然要在比完自主之后，还要和在紧凑级轿车市场中的“大山”相比了。目前，吉利缤瑞细分市场中还有着许多的对手，比如荣威i6、名爵6和睿骋CC都是缤瑞未来的竞品车型。
从数据上来看，吉利缤瑞、名爵6和荣威i6在车身尺寸上差别并不算太大，都达到了A+级的水准，且与睿骋CC相比都不逞多让。
而在动力水平方面，1.4T的吉利缤瑞在最大功率的数据上，比配备1.0T发动机的车型功率还略低一点，可见吉利在三缸发动机上的投入。横向相比，动力数据上吉利缤瑞并不突出，最大功率分别为kW和98kW，1.0T发动机车型匹配手动与双离合变速器，1.4T发动机车型匹配手动和CVT变速器。
通过对比，我们可以看出在车型等级以及动力水平方面，几款车都是比较相似的，那么价位方面也很可能会有很大重叠，所以可以预测吉利缤瑞的价位也会在9-14万浮动。
三缸发动机是否会影响其销量？
▲吉利1.0T三缸发动机
刚才看过了吉利缤瑞的动力数据，其中1.0T三缸发动机车型的动力已经接近其他车型的四缸发动机水准。目前吉利缤瑞还未正式上市，三缸发动机与整车的匹配程度是否能够解决传统三缸发动机的弊病还不得而知。但是有试驾过领克.5T三缸发动机车型的人曾表示，抖动不明显，开起来感觉很好。
三缸发动机在油耗方面也十分具有优势，1.0T车型油耗基本都在4.8L/km。可惜基于目前国内消费者对于三缸发动机的认知，或许吉利缤瑞未来的主力产品还是搭载1.4T发动机的车型，三缸发动机应该还是为了应对以后严苛的排放法规，以及对未来三缸发动机和电动机组成混动系统的趋势而提前布局。所以，或许吉利会略微下调缤瑞“非走量”的1.0T车型价格。
最后通过综合分析，得出吉利缤瑞的价格区间或许会在8.56-13.88万。