开年已过去了两个月，与逐渐回暖的天气形成鲜明对比的是车市——燃油车市一如既往的萧条，根据乘联会数据，2月乘用车零售同比下降19%，可以说是开年暴击，而东方不亮西方亮，新能源市场却格外热闹。2月，新能源汽车销量同比增长74.4%，甚至比往年同期表现更好。下面是单一车型销量前十的榜单，我们一起来看一下哪些车型更受欢迎吧。
帝豪EV以3,辆，同比增长.9%的成绩排名第一位。这份成绩当然离不开该车的产品力，工况续航km，售价不到十五万，在同级别车型中也有极强的竞争力，受到消费者喜爱也不奇怪。
第二名是奇瑞eQ，二月共销售台，保持了一贯的水准，这也是前三名中唯一的一款A00级微型车。
比亚迪e5以台的销量夺得了季*，这个成绩对e5来说也只能算是正常发挥。
第四名是销量台的北汽新能源EU系列，对于常年稳居前十的EU来说这都是小场面了。
再来看看榜单后面几位，其中有不少名字并不常出现在TOP10榜单里，因此还颇为意外。欧拉旗下两款车都表现优异，R1卖出了台，这台造型复古奇特的小车能卖出这么多台，除了表现了微型车的广阔市场，此外，也代表了颜值的胜利，毕竟看着那双圆不溜秋的大眼睛，谁会不心动呢。此外，R1的同门亲兄弟iQ也卖出了台，这款车早前造型设计被吐槽，然而现在却卖出了这么多台，也算是审美多元化的结果吧。
除了惊喜之外，也有一些小意外，1月销量冠*比亚迪元EV，2月跌至第八名，销量由10,辆降到1,辆。
另外，值得注意的是，去年一直稳坐冠*宝座的北汽EC系列一反常态的并未出现在二月TOP10榜单上，反倒是EU系列销量有所回弹。二月整体而言，对比亚迪和北汽都不太友好，早前两个品牌多款车型在榜单上你追我赶的盛况已不再，取而代之的是长城等新面孔。
整体来说，一二月份新能源车市旗开得胜，或许与*策因素有关，年前一直传说今年开始补贴要退坡甚至完全取消，因此年前新能源车市就已经热闹非凡，导致很多车企都无现车的情况。而开年已过两月，*策逐渐明朗，持币待购的朋友自然要抢先在退补前提车，这也就解释了为什么新春后的萧条期新能源车市也能如此热闹。
此外，榜单整体呈现出一种消费升级的趋势，以往微型车风光无限，而从今年开始，人们对于电动汽车的需求好像突然从代步变成了要求品质，今后这种情况或将持续下去。这只是A00级微型车一次滑铁卢，还是高端车型真的崛起了，我们下月榜单再见分晓。