随着中国品牌“三高时代”——“高颜值、高品质、高性价比”——到来，消费者尤其是85后、90后年轻一代对轿车“刮目相看”，将人生第一辆车转向轿车，而非70后、80后那样执着于SUV。
事实上，家用轿车凭借着其自身优势，一直是不少家庭购车时的第一选择。
毕竟，家轿拥有较SUV更为出色的操控性与舒适性，较低的离地距离也更方便老人、小孩上下车。因而，只要外观大气时尚，用料高档，空间出色，安全性有足够保证，还是有着非常多朋友，乐于选择购买这个品类。
而在家轿中，7万-11万元区间就更是热度爆棚。在功夫AUTO的后台，就经常能够收到网友的咨询，让我们作出“心水”推荐。其中，广汽传祺年初新推的“品质魅力家轿”GA4，以及细分市场中的“老将”帝豪GL，被提及的频率最高。
中国品牌轿车风头大有盖过合资品牌的势头。随着传祺GA4、帝豪GL的发力，中国品牌在轿车市场已“满园春色关不住”。
传祺GA4帝豪GL因此，今天我们就来为大家对比一下主流轿车车市两款最“吸眼”的车型，特别是厂商指导价均是11.58万元的GAT尊贵版和帝豪GL款1.4T自动旗舰型。看看两者之间在颜值、内饰、动力等方面区别有多大？哪一款更加适合年轻一代主流消费群体？
颜值比拼：传祺GA4光影雕塑2.0美学，更显大气略胜帝豪GL一筹
传祺的颜值，已经公认为行业的标杆。“男神”张帆领衔的设计团队，让传祺的颜值成为最大的竞争力之一。可以毫不客气地说，传祺GA4给年轻消费者带来颜值上的惊喜。
传祺GA4拥有时尚大气外观造型，采用光影雕塑2.0的设计美学，更让整车呈现出流线的线条光影。配合FlyingDynamics凌云翼家族形象，如同翱翔天际的雄鹰，尽显锋芒。如此一来，既有鲜明的传祺家族特征，又保留了优雅、柔美的设计风格。
在车身尺寸方面，传祺GA4拥有xxmm的三围和mm的轴距，配合视觉上的拉宽设计，可以说是营造出了越级的尺寸感。
越级的既视感，既符合传统消费者对小车大气的需求，更带来了跳跃的青春感，让年轻一代第一眼就喜欢上它。这大概就是“颜值即正义”。
反观帝豪GL款，外观设计其实同样不俗，但就前脸设计来说，与凌云翼的拉宽感相比，回字型的帝豪家族面则略带挤压感，因此在大气程度上要稍逊一筹。
同样值得注意的是，传祺GA4在一开始就采用了原创设计、极富辨识力的LED灯光组合。从展翼型的日间行车灯，到L型的雾灯，以及箭羽式的尾灯，均采用了LED光源，大幅提升整车科技质感。
而GL款虽然也紧跟着传祺GA4把灯组光源从卤素升级为LED，但和更先使用全LED的GA4相比，只能说是跟进得尚算及时。
从颜值上的大气、年轻、时尚、科技感几个维度来看，传祺GA4愈加能够满足年轻消费者的心理期待。
内饰、细节比拼：帝豪GL已经很好，但GA4却近乎完美
接下来，我们再来看看内饰设计、用料和细节表现方面，传祺GA4和帝豪GL又有什么分别？
传祺GA4采用了一体环绕式仪表板设计，双侧向A柱延伸，赋予内饰更宽的视觉效果。横向修长的IP及贯穿IP的亮饰条，也营造更宽敞的视觉空间。
配合大面积软质包覆的仪表台，档次感绝对是同级别车型里面数一数二的。
座椅方面，传祺GA4更是从居家沙发设计的理念出发，依据人体工学，充分贴合身体坐姿，为用户带来全方位柔软包裹。前排座椅还配备了智能加热三档可调，在寒冬季节十分实用。
而在后排座椅方面，GA4的座椅更是采用了特有的侧翼往外扩设计，不但能够拓宽后排座椅的面积，相比同级别A级车后排座椅更加宽大舒适。中部座椅更是十分厚道地提供了头枕，保证了中部乘客的乘坐舒适性。
值得注意的是，GA4还带来了mm的同级最宽前排空间，mm最大头部空间，mm同级领先腿部空间，乘坐感受十分出色。
加上每立方厘米可以释放万浓度负离子的森林氧吧系统和PM2.5空气过滤网，更让乘客坐享车内清新森林般空气。配合后排独立出风口和USB电源，人性化程度在同级车型中无出其右。
而和GA4不同的是，帝豪GL在内饰上采用了较多的仿金属质感的硬质塑料饰板。从品质感来说，与GA4的软质材料相比，高下立见。同时，在座椅乘坐的舒适性上，帝豪GL的座椅相对较薄，长时间乘坐的话不如GA4来得舒适。
更令人忍不住吐槽的是，帝豪GL后排居然还没有独立空调出风口。
因此，尽管帝豪GL在内饰、用料等方面已经做到相当出色，但和GA4相比，我们无疑会更倾向投GA4一票。从细节处，我们可以看出GA4的品质感、档次感。对于一款入门级别的轿车而言，这同样带给消费者“越级”感受。
动力总成比拼：爱信6AT和双离合怎么选？老司机选爱信6AT
看完了外观和内饰，接下来要对比的，就是两台车的“心脏部分”了。
众所周知，传祺GAT采用的传祺自行研发的1.3T第二代发动机。搭载低惯量E-Turbo增压技术，这款发动机拥有大扭矩，低油耗，噪音小，转即可输出N.m峰值扭矩的特点。
变速箱方面，GA4采用的爱信6AT，无疑更加是老司机们的首选。无论是可靠性还是传动效果的表现，这款变速箱都堪称世界一流水平。
反观帝豪GL款，虽然换装排量更大的1.4T发动机，但如果从数据表现来看，其表现与传祺的1.3T相比还是要稍弱一些。特别是最大马力和可以达到最大扭矩的范围方面，更是明显逊于GA4的动力总成。
当然，归咎其原因，帝豪GL的最大软肋，则是在于其采用的6DCT双离合变速器方面，其换挡的平顺性和动力传递效率，和久经考验的爱信6AT相比，差距还是较为明显的。
看完老司机的感受之后，大家大概应该对这两款车有一个更加深入的认识了。
写在最后
近年来，中国品牌的进步有目共睹。特别是在A级轿车领域，“高颜值、高品质、高性价比”的三高优势更是让合资车越发难以招架。
传祺GA4和帝豪GL作为中国品牌A级轿车中的标杆，虽然不免被大家经常拿来对比，但如果从更广阔的市场角度来看，两款车型之间实非“瑜亮相争”的关系。
在中国品牌共同“向上”的背景下，这种“对比”反而更能互相促进，共同进步。
当然，如果硬是要选一个更好的话，我们还是认为，这种进步在广汽传祺GA4上体现得更为显著，甚至大有“脱胎化骨”的感觉。这也是广汽传祺实施“振兴轿车计划”的底气所在。
毫不夸张地说，以传祺GA4、帝豪GL为代表的中国品牌轿车在产品力上，已经拥有了叫板卡罗拉、朗逸等合资车型的资本。假以时日，中国品牌轿车将有望从10万元区间作为突破口，实现与主流合资对手平起平坐。