当今汽车的研发和生产水准进入了一个高速发展时期，各种好汽车层出叠现，神车之多屡见不鲜。“移动沙发”日产天籁，深深讨得年轻人群欢心。“小保时捷”众泰SR9，成为了同类别的佼佼者，强力抢占市场。造车水准不断进步的今天，可以说汽车品牌想要获得成功，必须找准自己的战略定位。正如帝豪GL和C4世嘉。
今天分享的嘉宾是老司机小赵，为了有面子，借了兄弟的吉利帝豪GL开了一段时间，不久之前刚刚换到C4世嘉，开了1个月，总共公里，C4世嘉是什么吸引了他？两车对照，究竟差异点在哪里？接下来，就让他来告诉我们吧！
先开帝豪GL
外表这种东西还用说吗。大气的进气格栅，相当的有特性，也是一个亮点，买车的时候就喜欢他的外表时髦大气，两颗大灯非常犀利好看，车轮尺寸小了一些，再大一些看着车子就更和谐一些。
最满意的是本车的内饰，简约不简单。内饰用料细节处理都挺好，给人很高级的的感觉，是档把不好看，有些高，三天消失所有塑料味，还自带空气净化功效，十万的车几个有的。
正好还可以放手机，真的省出了很多空间。但是储物空间分布不是很合理，用起来不方便，这方面的设计有硬伤，的轴距获得了充分地利用，第二排不再拥挤，宽度也不错，坐三个大个子也宽敞，后备箱也是特别的大，放了两个箱子后，尾箱还有一多半的空间可以利用。
舒适性方面感觉比较一般。可能是是觉得有点胎噪声，这个可以评价99分吧，差不多是后降震有点硬，不过可以接受，皮质座椅舒适性高，整体还不错。
动力足，超车提速都很给力。1.4T涡轮增压，马力，动力可以的，基本上油门随叫随到，家用绝对是可以的，还专门跑了高速，由于法规限制只试验了。
安全的配置上都有设计到，开起来没有吃力的感觉。可惜这个价位段没有车道偏离预警，不然就真的很适合新手上路啊，方向盘稍有虚位，手感偏轻，90分的原因其一就是6档操作繁琐，倒挡感觉不如5档来的习惯，不太顺手。
再开C4世嘉
外观过不了关其他免谈。前面进气格栅与车灯连在一起，感觉挺耐看的，侧面沉稳不激进，属于家用格调，外观中庸，正面和尾灯是优势，辨识度较高。
内饰也不错，简洁明了。第二排门板材质稍差，基本是硬塑料，多媒体控制台部分简洁大方，一个七英寸屏幕和下方仅有的三个空调按钮，媳妇说有点异味，我倒没闻到，谁让咱过敏性鼻炎呢。
同级别车里空间较小，但是还算满意，居家出行已经够用。储物空间还是很大的，特别是前门两侧的空间，空间够用，尤其是后一排腿部空间不是很大，尾箱也足够大，可以放得下很多东西，估计推车还是32寸行李箱不在话下。
坐上去很舒服，特别是我本人开车，很容易就调到很舒服的位置。悬架偏软，舒适性还不错，行车时车内宁静，隔音好，第二排的座椅角度适中，坐垫比较宽大，坐着比较舒服。
动力是够的，超车要看情况的。动力也很强劲，发动机超级给力啊，一般吧够用，3档一上开着挺平顺，起步一定要平缓点，要不然就会有明显得顿挫感。
驾驶感受感是我最满意的，路感很好，路况基本都能感觉到。转弯指向挺精确的，顺手，要说雪铁龙的底盘是没地说，的确口口相传，开快了，油门也有抖动，总之这个点很不爽。
结语:
吉利帝豪GL：也更能配得上这么运动的外观.，开起来很舒服，非常满意，也很上手。C4世嘉：总之，同级别相比，舒适性在上游水平，动力够用，不知道是低扭还是齿比问题，反正跟车有点拖沓。我给吉利帝豪GL86分，C4世嘉94分，C4世嘉十分契合我的购车需求，尤其是外表的凌厉真的让我动心。确实吉利帝豪GL也有很多长处，不过还是选择C4世嘉更好。当下C4世嘉的评价可谓好评如潮，坐在驾驶位上会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。开过之后，我的感受可以总结为九个字：他们才是性价比之王！那么，开过吉利帝豪GL，再换C4世嘉，谁更奢华，车主：差距明显。大家觉得如何呢？