在深圳静态品鉴吉利帝豪LHi·X超级电混的视频结尾，我答应大家会及时更新试驾体验，毕竟无论是3.8L的百公里亏电油耗，还是满油满电km的综合续航里程，在同价位混动车型中都是相当亮眼的，我的确挺感兴趣。
所以这次有机会拿到帝豪L雷神Hi·P实车，我毫不犹豫选择了外借一个下午，去好好体验一把“超级电混”的超级实力。先给大家解释一下为什么现在叫Hi·P，我的理解是，Hi·X是吉利雷神混动技术的统称，其中Hi·F代表油电混动，Hi·P代表插电混动。
说回这辆帝豪L雷神Hi·P，它可是吉利旗下第一款可以上绿牌的超级电混轿车，纯电行驶里程也有着km。我导航了一家往返正好公里出头的民宿，能途径城市路段、高速路和山路，能是一场比较完善的试驾体验了。
首先能感受到的就是城市路段，周六的重庆市区其实是挺拥堵的，帝豪L雷神Hi·P始终保持了纯电驱动，不但更省，也表现出了相当强的NVH体验，同路的小伙伴睡得真挺熟。
而在高速路上，零百加速6.9秒并非浪得虚名，加上非常线性的动力输出，提速也不会有某些纯电车型自带的眩晕感。最值得一提的是，帝豪L雷神Hi·P带有车道保持辅助，如果有压线风险，方向盘会轻微地修正，让我在长途开车时注意力能更加集中。
最后一段山路则让我感受到了超低的顿挫，面对连续的弯道，车速也在不停变化，但帝豪L雷神Hi·P的动力衔接非常顺滑，没有燃油车型明显在升降档的感觉。
当然，银河OS系统也为我的驾驶带来了很多便利，可以覆盖90%以上的日常操作，并且后期支持FOTA升级。智能AI全时语音可以实现一次唤醒连续对话，无论是设置导航还是控制车窗升降，都能很轻松通过语音指示完成，还有特别好玩的三指飞屏。
由于我全程开车，副驾的同事为我提供了她的乘坐感受：座椅虽不算特别厚实，但对腿部的承托很OK，包裹性也不错。前排有着双USB接口，能满足我和她同时充电；作为女孩子，她还特别喜欢72色森林沉浸氛围灯，说隧道里亮起的时候很有细节。
12.98-14.58万元的售价，要找到这么一辆油耗低、加速快、续航长又够平顺的家轿，甚至足以对标很多合资车型，其实帝豪L雷神Hi·P已经做得足够好。15万的预算，你会考虑这台帝豪L雷神Hi·P吗？