对于不足10万元的入门级家轿市场而言，吉利帝豪是消费者们无论如何都绕不过去的一款车型，在顶配指导价不足10万的基础上，它内饰造型还算不错、用料扎实、做工和配置也很到位，同时车身尺寸设计合理，空间也够大，而且最重要的，帝豪无论是开起来还是坐起来，整体都很有品质感，滤震很舒适，丝毫不会显得廉价。
而这一切因素加在一起，就铸就了吉利帝豪无与伦比的市场号召力与销量，它也是吉利汽车能够发展到今天如此规模的最大“功臣”车型。
不过，在如今10万元家用车市场竞争愈发激烈的背景下，现款在售的第三代帝豪到底是产品力稍微差了那么一点点，尤其是在外观层面，对比诸如长安逸动PLUS等竞品车型时，难以打动新一代消费者的心。
好在如今第四代吉利帝豪车系已经来了，在近日新车的亮相上，我们看见了吉利再次在帝豪身上展现出的绝对诚意，不管是全新的底盘还是车身内外设计，不管是用料还是配置，它都将再次坐稳中国“国民家轿”的宝座；毕竟，参考帝豪顶配不超过10万元的预期价格来看，新车实力实在是太强了。
内饰豪华、品质感十足
第四代帝豪因为采用了全新的底盘，因此获得了更佳的长宽比，从外观层面来说，在采用吉利家族最新的设计语言之后，配上明显更低、更宽的车身姿态，整体高级感和品质感其实非常到位，完全是10万以内家轿的天花板水准。
不过相比外观，新一代帝豪的内饰才是更惊艳的存在。按照吉利官方的说法，其内饰软质材料覆盖率超过了85%，这带来的直观感受就是包括仪表台、门板、扶手等等在内几乎所有您身体能够经常接触到的地方几乎都是软的，再配上非常凸显高级审美品质的蓝白内饰配色，新一代帝豪的内饰用“越级到犯规”来说都毫不为过。
同时，作为定位于家用的车型，在新一代帝豪内饰上我们还找到了很多用心的好设计，除去常规储物空间之外，其中控马鞍区与T字区交汇的地方居然还史无前例的出现了“LOFT”设计，即常规挖空做手机放置区的上方再次向内做了“偷空间”设计，获得了第二层储物空间，并且这个位置非常顺手，至于您如何用，那就因人而异了。
动力主打平顺，配置实在是高
新一代帝豪因为定位原因，所以从目前官方透露的信息来看，依然是无缘采用涡轮增压或者混合动力总成的，因为吉利自身在10万价格上还有一款名为缤越的轿车，所以第四代帝豪保持入门定位，采用1.5L自然吸气引擎也就是情理之中了。
比较有诚意的是新一代帝豪依然采用了CVT变速箱，比起几万元入门车型竞品们采用的干式双离合来说，在理论上会有更好的平顺性表现。
当然，相比目前在售的第三代产品，新一代帝豪的动力还是有升级的，最大马力从匹提高到了匹，最大扭矩也从牛米提升到了牛米，虽然提升幅度不大，但至少是有升级的。
相比动力层面，第四代帝豪的配置想必才是更多消费者