蔚来ET5车展首秀
今年的粤港澳大湾区车展，蔚来带来了旗下全部的在售车型。虽然没有大家最为期待的ES7，但也带来了首次在车展亮相的ET5。
关于ET5外观和性能参数部分的详细介绍，可以回看一下我们此前的视频。《全国首开车门！深入体验蔚来ET5》
与在NIODay发布时的宇航蓝车色不同，这次展车的车身颜色是大家非常期待的另一款“广告色”—云初*。
并且在这次车展上，ET5展车并没有贴上深色玻璃膜，透过车窗我们已经能看到ET5实车的内饰全貌。
ET5一共提供9种内饰配色和3种不同价格的材质供消费者选择，此次展出内饰配色为金沙米+黑色顶棚。
ET5整体延续了蔚来极简风格的家族化内饰设计，中控造型和同为NT2.0技术平台打造的ET7高度相似。
沿用了隐藏式扬声器、出风口的设计，中控台Ｔ字区域的正上方是NOMI组件，下方是10.2英寸的仪表屏幕屏以及12.8英寸的AMOLED中控屏幕，官方数据显示，这块中控屏分辨率支持%NTSC全色域，其对比度能达到000:1。
中央通道的布局和ET7一致，上方是蔚来家族化的电子换挡机构，下方设有一个40W的无线充电面板和两个杯架。
门板设计是和ET7差异较大的地方，ET7采用的是分段式门把手设计，而ET5则采用了与中控台连接的整体式门把手设计，倾斜式的门把手自上而下连接着中控台与门板。
在音响系统方面，ET5的软硬件规格也十分高，搭载的7.1.4音响系配备了23个扬声器，支持20路功放输出，功率可以达到0W，并且全系标配了杜比全景声（DolbyAtmos）。
座椅方面，由于和ET7定位的差异，ET5采用了一体式运动座椅设计。可选装元的“适享套装”，内含方向盘加热、前排坐垫延长、座椅通风和按摩功能，以及智能香薰系统。
4月底，ET5首批全工艺生产试制车，已经在NeoPark新桥智能电动汽车产业园区下线。新生产线的全线贯通，对于要在第三季度末交付ET5的蔚来而言，这无疑是一个相当积极的信号。
增程版哪吒S亮相
此次深港澳大湾区车展，哪吒汽车带来了基于此前发布的Eureka03概念车打造的—哪吒S增程版，新车身尺寸为**mm，轴距mm。
展车采用了哑光灰的车身颜色，加之较为硬朗的线条勾勒，视觉上力量感十足。车头部分，大灯组采用了分体式设计，上扬的日间行车灯搭配点状式的格栅进气口，让车头造型极具视觉冲击力。
车身侧面，采用了常见的隐藏式门把手设计，同时作为主动运动的轿跑车型，自然少不了溜背的造型设计，一眼望去，车身侧面的线条十分流畅有力。
展车搭载了19英寸的熏黑轮毂轮胎，采用了米其林PRIMACY4，尺寸为/45R19。
车尾部分，采用了时下流行的大幅度的贯穿式尾灯设计，尾灯两侧的分叉与车侧的腰线连接在一起。加上后备箱盖前沿向上扬起的小鸭翼，让车尾的层次感更为丰富。
内饰方面，新车配备四块屏幕分别为：AR-HUD、13.3英寸隐藏式仪表屏、17.6英寸竖直中控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏。
同时将搭载功放最大输出W的21个扬声器的音响系统，在座椅上配备了头枕内嵌扬声器，支持独立音源播放，能为主副驾营造互不干扰的分区独立影音环境。
座椅方面，前排座椅标配8+6向电动调节，支持通风加热、腿托按摩、音乐头枕、记忆迎宾等功能，后排座椅靠背还可实现8°电动调节（27°-35°的调节）。
此外后排座椅还配备了隐藏式杯托、扶手大屏、储物盒，取物通道功能在内的豪华大扶手。
哪吒S基于山海平台打造，提供增程、纯电两种动力，其中增程版续航里程1km，纯电版续航里程km（均为NEDC工况）。
目前已知的信息四驱版本采用前后双电机，最大功率kW，动力系统最大扭矩N·m，百公里加速为3.9秒，搭载设计自主研发HOZONEPT4.0电池恒温管理系统，在冬季可提升20%续航里程。
新车支持最高功率达kW高压快充，可实现20分钟补电80%、5分钟补充续航km。
底盘方面，最大的亮点是新车底盘与保时捷联合开发、调校，使用了前双叉臂悬架、后五连杆悬架结构。新车还做到了1.36的宽高比、mm的低重心设计以及50:50轴荷比，麋鹿测试速度可达80km/h。
辅助驾驶方面，新车将搭载哪吒汽车全新自研的TAPILOT4.0智能驾驶系统，配有2颗固态激光雷达、11颗辅助驾驶摄像头、5颗毫米波雷达，并可实现最远米的智能召唤。
据此前的消息，哪吒S最快在6月开启预售，年底正式上市。
吉利帝豪LHi·X
今年的深港澳大湾区车展，吉利带来了刚刚上市的第二款雷神混动车型—吉利帝豪LHi·X。新车共推出3款车型，售价从12.98万到14.58万元。
在外观内饰方面，帝豪LHi·X整体设计风格与现款帝豪L基本相同，主要的区别在于外观内饰颜色、车标、轮毂以及挡杆造型上，这些部分会进行调整以显示其混动车型的身份。
与此前星越L和星越LHi·X二者在设计上的差异大致相同。
听到雷神动力估计很多人都会以为，帝豪LHi·X和此前推出的星越LHi·X是共享动力总成的。
但事实上这两台车所搭载的混动系统技术路线是不同的，星越LHi·X采用的是HEV（不可插电混合动力），而帝豪LHi·X则是PHEV（插电式混合动力），这就意味着帝豪LHi·X能上绿牌，同时还可以享受免购置税的优惠*策。
帝豪LHi·X搭载了一台四缸1.5TD发动机，与之搭配的一台最大功率kW，最大扭矩N·m的前置电机。
传动系统匹配的是3挡电驱变速箱（DHTPro），整套混动系统总功率达到kW（Ps），最大扭矩更是能达到N·m。官方0-km/h加速时间仅需6.9秒，而此前编辑部同事参与试驾体验时的实测成绩为6.75秒。《百公里3.8L，实测加速6.7秒，比亚迪秦PLUSDM-i最强对手来了！》
同时，帝豪LHi·X也对电池包容量进行了提升，达到15.5kWh，纯电续航增加至km。官方公布的数据其馈电油耗为3.8L/km，满电满油情况下最长续航为km。
结合目前的信息和市场上的车型来看，帝豪LHi·X最大的竞争对手是比亚迪秦PLUSDM-i。
几何E亮相
几何在这次车展带来了一款全新小型SUV—几何E，共推出5款车型，预售价由8.78到10.48万元，新车将在吉利4.0超级智慧工厂生产。
外观部分，几何E的车身尺寸为**mm，轴距为mm，提供青蔓、茉莉、薄荷、蓝莲四种年轻化的车身颜色选择。
车头部分，几何E的线条简洁有力极具立体感，采用了时下流行的分体大灯设计，日行灯横贯整个车头，下方大灯组四周有相应颜色的饰条进行点缀。
车身侧面采用了悬浮式车顶设计，据此前官方表示，几何E未来将搭载螺旋桨式五辐低风阻轮毂。车尾部则采用了类似倒L型的尾灯组设计。
内饰方面，整体延续了外观的简约设计风格。但与此前几何的车型不同，几何E采用了双10.25英寸的连屏设计，内置有科大讯飞3.5代智能语音助手。
仪表台上方还配备了名为“灵感之光”交互功能灯，会通过色彩和光效的变化，提示用户车辆状态，还具备迎宾、呼吸显示等功能。此外，高配车型上还配备L2级驾驶辅助系统。
动力部分，几何E采用了一台其最大功率为60kW、峰值扭矩N·m的前置永磁同步电机，配备了33.5kWh与39.4kWh两种容量的磷酸铁锂电池组，将提供km、km和km三种续航版本（NEDC工况)。
此外，有媒体报道几何E的换电版本车型已经进行了申报。新车计划在第二季度正式上市。