吉利汽车可以说是中国最壕的汽车企业，蛇吞象收购沃尔沃，是汽车界最经典的并购案例，入股奔驰、收购马来西亚宝腾、与沃尔沃合资成立领克品牌，吉利的路越走越顺，一跃成为了自主汽车品牌的领头羊，今天我们就来通过六款车型，回顾吉利汽车的发展史。
吉利豪情：吉利造车之路的开端
吉利创业始于年，最早制造过电冰箱、摩托车等。年，正式进入汽车行业。李书福“汽车就是四个轮子加一个沙发”的名言，至今被人们津津乐道。
年，吉利汽车自主研发的第一台轿车豪情在浙江临海正式下线，那时候的吉利汽车，处在原始积累的阶段，技术多来自于逆向研发，也谈不上什么品质，但是那时候具备造车资质的企业较少，车只要造出来，就不愁卖。从吉利豪情这款车开始，吉利正式地走上了造车之路。
吉利美人豹：吉利汽车的第一款“跑车”
实际上，进入年以后，吉利汽车开始思考如何尝试高端车型，年，吉利正式推出了国产第一款跑车美人豹，当时的定价为9.99万。这款车虽然已经停产，但是仍然是很多车迷津津乐道的一款车型。
美人豹的整车的设计灵感来源于丰田的Celica，许多细节与丰田Supra高度相似。，吉利美人豹搭载的发动机只有1．3L和1．5L两种，所以这款车只能在外形上定义为跑车，不过价位在10万元左右的中国跑车市场还是一片空白，吉利美人豹的定价更接近于老百姓所能承受的范围，这是中国第一辆国产的量产跑车造型的汽车，也是吉利汽车一次非常成功的试水。
吉利帝豪：吉利里程碑意义的车型
到了年，随着国民收入水平的提高，国人对于汽车的需求猛增，但是那时候的国产汽车还是山寨、粗制滥造、廉价的代名词，消费者只能选择价格高昂、配置奇低、平台老旧的合资车型。
在这样的背景下，吉利帝豪应运而生，帝豪可以说是吉利具有划时代意义的一款车型，也是吉利生命周期最长的一款车型，正是通过吉利帝豪这款车型，吉利建立起了良好的品牌口碑，为后面吉利汽车的发展打下了基础。
年吉利帝豪的首款车型EC7正式亮相，在自主品牌还处于以山寨为主的草莽时代，EC7就已经有了完全自主的设计。通过与欧洲等汽车设计知名公司共同研发，完全按照欧洲标准设计，所以在设计上完全符合欧洲的技术标准，吉利帝豪EC7在E-NCAP)的新车安全评价结果取得了安全评价4星的成绩。这是当时中国汽车在欧洲碰撞标准下获得的最好成绩。此后，帝豪凭借着不错的品质已经逐渐让国内消费者所认可了。
吉利博瑞：吉利汽车正式迈进“精品车3.0时代”
如果说帝豪解决了吉利的销量问题，那么博瑞就解决了如何把吉利的车卖得更贵的问题，而放在大环境来说，当时的中国汽车品牌虽然在市场上已经站稳脚跟，但是多集中在廉价的入门级车型，在合资品牌重点盘踞的B级轿车及以上市场，中国品牌还未形成真正意义上的突破，曾经的“吃螃蟹者”，大多无功而返。
而吉利博越，就是那个“拓荒者”，或者说是挑战者。年，新车型博瑞上市，当时的博瑞被吉利官方称之为“最美中国车”，在当时兼具国际设计潮流和中国特有的审美元素的博瑞，的确可以配得上这个称号，博瑞上市后销量一路走高，位列B级车中国品牌销量首位，月均销量甚至超过了许多合资品牌B级车
博瑞的出现，终于打破了B级车市场一直被合资品牌车型垄断的现状，中国品牌终于在B级车市场打进了第一颗“钉子”，博瑞也宣告吉利汽车正式迈进“精品车3.0时代”。
领克01：吹响吉利冲击高端市场的号角
年，吉利和沃尔沃成立领克汽车（LYNKCO）合资公司。同年，领克01上市。如果说，之前的博瑞只是吉利冲击高端的一次尝试的话，那么领克品牌的成立则正是吹响了吉利品牌冲击高端市场的号角。
领克01的15.88万-20.28万元售价，真正站在了与合资汽车同一水平线，领克01也颇底气地将大众途观、奥迪Q3等车型作为直接竞争目标。领克汽车带着吉利汽车冲击高端化的夙愿，站在了中国汽车自主品牌与合资品牌同台竞争的新高度。
领克03+：中国第一辆性能车
虽然购车人群越加年轻化，但是国内自主品牌，却从没有一款真正意义上的性能车，直到年4月，领克03TCR赛车在世界WTCR锦标赛中摘得桂冠，中国汽车第一次在国际赛车赛场中升起了五星红旗。
领克03切入了中国品牌以往不敢涉足的“量产性能车”领域，不仅仅宣告着中国性能车时代的来历，建立了中国消费者对于中国“性能”的信心，也标志着领克终于拥有一款肩负品牌灵*的车型。
几何A：补齐新能源汽车最后一块短板
进入年，随着中国新能源市场日益成熟，以及消费者对纯电动需求越来越高，吉利新能源独立为了一个全新的高端纯电品牌，并带来了旗下首款高性能纯电动产品几何A。
或许几何A的售价和产品力，竞争力都不是太强，但是几何A对于吉利进*新能源汽车板块有重大的战略意义。标志着吉利纯电动产品正在迈向全球化，并参与国际新能源市场的竞争之中。
通过这八款车型，回顾吉利汽车的发展史，我们可以发现吉利汽车从名不见经传到站上自主品牌领头羊的位置，可以说是一步一个脚印，从活下来到进*高端，从站稳中国市场到进*全球化，吉利的进步有目共睹。李书福曾表示——“未来世界传统汽车行业只有2~3家企业能活下来”。而吉利，相信会是其中之一。