纵观整个2月份的销量，用“几家欢喜几家愁”总能很好地形容，整个2月份车市销量并不好看。根据以往经验，2月份往往是全年销量最低谷的月份，主要因为春节假期，有效工作日比其他月份少了好几天，直接影响到了汽车的消费与销售。而且今年的2月份与去年同期相比，春节完全在2月，因此假期影响新车销售比去年更严重。
至于严重到什么程度？咱们来看看乘联会发布的数据就一目了然了。
今年2月份乘用车市场批发销量同比下滑9.6%，接近10%，虽然在客观环境影响下，整体车市都在下滑。从乘用车汽车销量前十就不难发现，十家企业中，有四家企业销量出现下滑，甚至有三家销量下滑超过两成，其中不乏丰田这样全球性大企业和大品牌。
部分车企销量下滑，带动了整体车市销量的走低。当然，即便遇上了“考试”题目很有难度的月考，也挡不住那些实力过硬的“好学生”。他们凭借强大的产品力，取得了正增长的成绩，这里不得不提的就是吉利汽车。2月份吉利实现11万辆的销量，进入市场前五位，稳站车市第一阵营，甩开第6名同是自主品牌的长安竟4万辆，且离老牌合资车企一汽-大众仅辆的差距。
从数据来看，除了博越、远景等“老将”的稳定发挥外，吉利总销量的增长一方面来自于帝豪GL、帝豪GS的强势表现，两款产品同比去年同期销量都提升了-辆，同比增长达到25.9%和36.6%。另一方面，也离不开远景X3、远景S1和领克01等新产品的热销。其中最特别的要属远景X3，自年8月25日成都车展上市以来，总销量已突破5万台，从去年11月至今，连续四个月销量破万。这对于式微的小型SUV市场来说，远景X3的表现无疑很亮眼！
事实证明，要保持销量的增长，不仅需要不断更新产品，还要推出更加符合消费者需求的新产品。从年开始，吉利在稳固轿车的基础上，陆续推出博越、帝豪GS、远景SUV、远景S1、远景X3等SUV产品，涵盖小型、紧凑型、家用、跨界等多个市场和领域，补齐了SUV市场的短板，让SUV成为吉利销量的净增量，SUV的整体销量占比也与轿车实现了均衡发展。
不仅如此，因同质化而引发的审美疲劳也使得消费者对新车的消费需求越来越旺盛，而要成为车坛的常青树，更需要让产品进行迭代，不断从用户的角度加以升级。实际上，从今年元旦开始，吉利就以款帝豪GL的上市，拉开了产品升级的大幕。今年，包括全新帝豪、款博越等产品也将陆续与消费者见面。
除此之外，今年，吉利还将迎来包括MPV在内的多款全新产品。更重要的是，全新混动旗舰K车型、帝豪EV、帝豪GLPHEV等多款新能源产品将全面发力，助力吉利加速落地“蓝色吉利行动”新能源战略。
未来，吉利汽车毫无疑问会持续热销，相信将有更多的产品踏入万辆俱乐部，进而能够与南北大众和通用展开直接的较量。小编只想说，这样的自主品牌，手动点赞都不足以表达我对它的喜爱和自豪！