白癜风康复来袭 https://wapjbk.39.net/yiyuanfengcai/tsyl_bjzkbdfyy/5081/被誉为行业黑马的吉利汽车(.HK)一直呈现高速扩张态势。但遭遇行业下行情况时，也难免受伤。8月21日，吉利汽车发布年中期业绩报告：上半年汽车实现营收.59亿元，同比下降约11%;实现归属于上市公司股东的净利润40.09亿元，同比减少约40%。累计销售量同比下跌15%，而整个汽车业下跌13.9%，表现比整个行业还不理想。4年来业绩下滑出现“拐点”，暴露出吉利汽车诸多内在问题：质量问题频出、科研投入不足、特别是技术难有大的突破等问题。图片来源于车质网营收净利双降获腰斩其实早在7月份，吉利汽车就发布盈利减少4成的预警公告称，受“国六*策”影响颇深，许多消费者选择持币待购，从而导致销量不如预期。汽车行业资深分析师梅松林告诉大白新闻，从年7月1日起，重点区域（京津冀及周边地区、长三角、汾渭平原、珠三角地区、成渝地区）提前实施国六排放标准，在7月1日开始实施国六排放标准的城市和区域，经销商不敢进国五排放标准的汽车。并且消费者也持币观望。截至上半年末，吉利汽车市场占有率从年6.28%提升至6.52%。产品结构也得到均衡发展，单车平均售价、高端产品销量占比持续提升。这也表明年以来，吉利汽车所采取的战略调整举措发挥了作用。统计数据显示，年上半年，吉利汽车累计销量超过65万辆。其中，SUV车型整体销量辆，占比58.27%；轿车车型占比辆，39.24%；海外出口辆，同比增长.95%。吉利汽车集团副CFO戴庆曾对媒体表示：“吉利汽车目前财务状况依旧良好，毛利率方面依然处于17.8%的高水平，这一表现远好于其它自主品牌，与世界主流品牌处在同一区间。同时，上半年仍然创造了40亿盈利，更确定了中国品牌的龙头地位。净现金流水平也维持在亿的高位。”不过虽然吉利高管对自身表现认可，但资本市场不断传来减持的消息。9月2日，美国规模最大的上市投资管理集团BlackRock，Inc。以每股均价11.港元，减持吉利汽车.4万股，总价约3.87亿港元。大白新闻注意到，今年4月份，吉利汽车高管集体减持股份，疑是套现。彼时，官宣的解释是“10年期权到期行权”。吉利汽车股价明显发生波动，从同期最高18.61港元/股，一路降至发布中期报告前的10.4港元/股的低点。虽是龙头但被看空虽然仍稳定自主品牌一哥位置，但资本市场对吉利并不看好。股价下跌超过60%。在年年底，吉利汽车的股价曾最高达29.8港元，市值突破亿港元市值。而截止年9月6日收盘，吉利汽车收盘价仅12.76港元/股，市值.15亿。股价、市值双双被腰斩，跌幅超60%。吉利汽车董事长李书福作为中国汽车首富，其身价已从多亿美元缩水至亿美元。1月2日，著名世界投资银行摩根士丹利将吉利汽车评级从中性下调至减持，目标价由15港元下调至8港元，下调幅度达到47%。理由是“一方面吉利汽车的博越和领克品牌的库存增加，最新的渠道检查显示，博越的库存已上升至逾3个月，领克的库存已上升至1至1.5个月；另一方面，目前汽车行业的大市环境也不佳。”吉利被看空，与吉利在全球汽车市场疯狂并购导致负债高企，并且后市不被看好有关。吉利汽车近几年扩张迅速，收购沃尔沃、戴姆勒等国际品牌汽车企业股权，成为自主品牌带头一哥。年到年，吉利汽车销量从53.85万辆增至万辆，增长3倍;净利润也从22.6亿元，增长到.5亿元。这似乎是其顶点。年以来，吉利就已经受到评级机构质疑。据公开消息，今年一季度，吉利负债超过亿元。高额的负债是否会成为压死骆驼的最后一根稻草，在行业下滑的当下，更让业界为其捏一把汗。吉利汽车已将今年销售目标由万辆下调至万辆；市场占有率由去年同期的6.4%下滑至6.1%。半年报后，吉利股价稍稍上涨，要恢复到高兴时刻的亿以上，还面临很多的困难。目前，吉利旗下子品牌众多，显得家大业大，但目前没看到哪个品牌能像长城哈弗一样，实现大单品战略，仅凭一款车支撑起公司业绩来。业内人士认为，汽车行业典型靠拳头产品打天下，没有拳头产品，这也是公司容易受行业影响的原因。在行业下行的情况下，不受资本市场看好，也就在情理之中。屡因质量问题遭消费者投诉随着国内汽车市场调整持续，不少合资品牌、国外厂商纷纷压价促销，市场竞争加剧。价格战似乎一触即发，吉利汽车低价战略打造的竞争优势难以延续，江湖地位遭遇挑战。业界表示，行业形势只是一方面，吉利全系车型几乎都出现不同程度的销量下滑，真正的问题还在自身。资本看空、消费不振的背后，折射出吉利汽车短板集结而成的发展瓶颈。经销商满意度问题、车型定位重叠问题，以及高端子品牌领克尚未站稳脚跟就频繁推出新车等策略问题，此前都因为高速发展被掩盖，在年慢下来后开始显现。面对大卖的热销场景，销量第一的吉利汽车在研发投入上却显得很抠门。年，吉利集团上百万的销量，研发投入只有19.2亿元。今年上半年，集团研发活动开支为14.亿元，虽相比年同期8.亿元提高82%，但研发营收占比仅约3%。对于主机厂而言，这一占比并不算高，吉利汽车在我国车市处于主流地位，而半年十余亿的费用并不足以支撑其产品研发。研发投入匮乏，致使吉利汽车产品陷入质量问题泥潭：动力弱，油耗偏高成为吉利旗下SUV系列的通病。车体空间、底盘悬架等产品质量方面也屡遭诟病。款博越SUV所配置的变速箱异响问题，频繁被消费者投诉。今年8月31日，有消费者在汽车投诉网吐槽称，购买吉利汽车-帝豪，不到一个月变速箱频繁出问题。吉利汽车行驶中熄火，拆开变速箱发现里面全部碎掉。吉利全球鹰新能源车不到半年，倒车显示仪出问题，去修理厂两次没有维修好等等问题被投诉平台坐实。中国汽车工业协会副秘书长曾光表示：“当前，汽车产业面临着转型升级，提升科技创新能力推动高质量发展、深化汽车产业改革开放、加快汽车产业绿色发展，成为汽车管理部门、行业、企业等共同面对的核心课题。”