我一直在纠结一个问题，到底是什么促使某些汽车产品实现高销量的，是出色的营销水平，优秀的设计思路，均衡的油耗表现，还是让人心甘情愿为之买单的价格优势？
其实上述这些都是在市场经济环境下被市场催生出来的，真正能够使其完成高销量的，我想应该是企业对用户的责任。
10年前，中国汽车工业一片荒芜，我们的生活中遍地都是合资品牌产品，目光所及很少能够看到自主品牌车型，即便是有也很难让我们想去多看它一眼。
吉利帝豪便是在那个年代诞生出来的产品。当时吉利汽车已经有了自己的产品线，并且还拥有了更加自己的零部件生产基地，对于当时的吉利来说，帝豪就相当于现在的领克，不仅肩负着将合资品牌的价格打下来的重任，还承担着为用户带来更优质产品的美好期许。
作为一台国民轿车，吉利帝豪的诞生自带光芒，那是一个合资品牌强势介入的年代，尤其是大众，丰田等合资品牌推出的双车战略，有形地增加了市场竞争的激烈程度。
这个时候面对市场中既有的产品，吉利第一代帝豪并没有怯场，在年正式上市并且定价8.28万——11.18万元，这样的售价现在看上去并不高，但相比当年合资品牌的价格，吉利到现在估计也会替自己捏一把汗。
回望第一代吉利帝豪，我还真切地记得当年因为自主品牌难以突破合资品牌的封锁，很多经销商都选择让员工在大街上巡展的方式，来大众了解自己的产品。
不过凭借着优秀的设计和丰富的配置，帝豪在后边的几年时间里不断更新换代，其产品整体表现得到了市场的认可，并且不断开始累计用户，这离不开吉利人敢于拼搏的精神。
10年间，合资品牌对于中国自主品牌的围剿始终没有停止，但到了今天我们再来看国产汽车品牌，好像已经跟10年前有了质的飞跃，人们不再因为简单的一句“支持国货”去选择国产车，而是看到了国产品牌的实力之后才去选择。
吉利帝豪的这10年，是中国汽车工业腾飞的10年，也是在这10年的时间里，自主品牌实现了对合资品牌的“反围剿”。
如今的吉利帝豪，已经不再是曾经的那个形单影只的产品，也不再孤*奋战在一线市场中，目前吉利帝豪已经成为了一个家族，从先前的一款车型，衍生出一系列精品车型，包括了SUV，轿车等在内的四款车型，形成了一个完美的产品矩阵。帝豪已经成为了一个鲜明的标签，不再单纯是一辆车。
吉利帝豪，经过10年的市场考验之后，终于迎来了第四代产品的诞生。单从设计上来看，我们一眼便可看出，吉利这两年埋了不少伏笔，单单是车头设计就已经让人们想起，已经在去年上市的吉利星瑞。
从这个车头的造型来看，大灯与前格栅位置形成了一条直线，所有的设计都在这条线的下方进行，突出了整个车头的造型，有一种强烈的雕塑感，对于车头的设计有着很强的衬托作用，车身腰线的设计也十分平直，拉长了整个车身的视觉效果，俨然一台B级车既视感。
在内饰的设计上，全新帝豪采用的是更加简洁的内饰设计风格，虽然现在细节方面我们还不能看到，不过官图上已经展示给我们的信息足以让大家对它有十足的期待感。
截止目前，帝豪品牌整体的销量已经完成了超过万的体量，从中我们不难看出吉利帝豪的整体实力已经不容小觑，然而从我的角度上出发来看这个问题，销量已经不重要了，帝豪已经成为一个标签，它对于中国汽车市场的贡献要远远高于它在销量上所带来的收益。
将自己活成了一道光，见证帝豪车系辉煌的过往，成为中国汽车工业史上浓重的一笔，这或许是第四代帝豪的最终使命。