在目前的自主汽车市场当中，一年能够卖掉.8万台量产车的吉利集团绝对是领头羊，即便是仅计算吉利品牌，其在年也卖出了.1万台，这在国内单一品牌中也是冠*数据。
一家民营汽车制造商能发展成行业领*，其从根本上还是得用产品实力说话。从远景到帝豪、从星越到博越，再到领克01，这些不同级别畅销品我们就不一一例举了，因为今天的主角是年初才诞生的吉利ICON。具体一点说，我们今天推荐的是仅比吉利星越便宜1万多块的顶配型号——ICONTi9BSG（12.88万元）。
为什么在首发四款细分型号里，我们要推荐它呢？首先，它在动力上获得了与星越共享的48V轻混系统；其次，它的轻混系统仅仅让它比Ti9多付出了3千元而已；最后，它拥有比i7型号高得多的智能化水准配置，同时也凭借不过1万元的价格差，获得达到L2级别的自动驾驶技术功能。这三点，都将会直接左右消费者的决定，并获得更高的产品性价比。
48V轻混真的能降油耗吗？
我们从动力入手，其实无论是Ti7，还是现在的Ti9BSG，它们在内燃机选择上都是同一台JLH-3G15TD型号1.5T三缸发动机，Ps的最大功率与N·m的峰值扭矩也没有任何变化。
可是在国内权威汽车媒体们完成的试驾活动中，这台ICON已经能够在8.6秒左右完成破百挑战，它同时战胜共享相同的吉利星越，以及搭载2.0T的奥迪QTFSI（30.18万元）。
更重要的是，48V轻混系统配合一台7速双离合变速箱，让Ti9BSG型号在油耗水平，在Ti9型号的基础上下降了10%，5.7L/km的油耗水平，在整个入门紧凑型SUV市场都是首屈一指的。
ICON代表了吉利的新形象
与吉利星越不同，ICON打破了现在的家族设计语言，它代表着吉利汽车的另外一个方向。
ICON的前脸上首次使用上了分体式大灯，与引擎盖边缘连接的缝隙被LED日行灯所取代，而嵌入到传统导流孔位置的远近光灯，则将因为i9铭牌而晋升为自适应远近光，这让它在技术上愈发接近沃尔沃XC40。
汽车品牌铭牌进行了重新设计，黑色以磨砂与亮板两种材料呈现，它会让ICON在气质上显得比星越这些产品冷峻得多。
保险杠上方的圆孔与方孔，代表着i9型号将会同时具备自适应续航传感与全景式影像监测的能力。
而细细看保险杠包围，我们则将发现传统硬塑包裹里还会嵌入圆角矩形金属边框，它会承担起视觉与气流改善双重任务。
同样的视觉改善还会嵌入到车尾内，同样是在后保险杠之中，我们看到了与车头呼应的圆角弧形金属边框，只不过这里它变为了三区，从某种程度上来说它可以替代传统扩散器的部分功能。
就像吉利在帝豪、博越、星越等车型上对涟漪盾形的痴迷，现在遍及ICON全身的圆角矩形也成为了新车的标志性元素，就连侧身塑造上，都能够看到圆角矩形线条对车身腰线与光影的影响。这让我们有理由相信，未来吉利会在更多量产车型上应用这类设计，它也的确可以让吉利再度强化在市场当中的品牌新形象。
i9代表着更强智能化，内饰布局或成风向标
进入车舱来看，吉利ICONTi9BSG型号的确在智能化程度上高了许多，尤其是在辅助驾驶方面。
对比i7型号，i9型号通过并线辅助、车道偏离预警/保持辅助、交通道路标识识别，以及自动紧急制动系统，帮助车辆得以实现L2级别自动驾驶，配合自适应巡航系统，它能让驾驶人在高速公路等特定环境下实现半自动驾驶，以缓解长途驾驶中的疲劳感。
泊车现在也会是智能的，通过更多的前后驻车雷达与传感器，驾驶人不需要完成具体操作便能够停靠在泊车位上。当然，驾驶人还是可以完成人工泊车，全景影像与侧身倒车预警会让这个过程变得更安全。
车辆的钥匙系统也变得相当智能，通过可实现远程监控与启动的车联网系统，通过移动互联网实现的蓝牙钥匙进入到车辆中，物理钥匙似乎已经过时了。
平底式方向盘之后的仪表盘采用了全液晶设计，它能够实现更多样的界面实现，包括实时车况、驱动信息、人机交互以及导航都可以在这里实现，这让ICON在整体使用的科技型方面已经十分接近奥迪的虚拟驾驶舱。
至于说车舱内的设计，那些穿插在前挡板、内门板之中的立体扶手，将会让我们看到吉利工程师现在对于设计理念的全面提升，未来我们或将会在自主车市场中，看到一款被合资品牌们学习的SUV，它就是吉利ICON。