吉利的接班人李书福之子李星星一直很低调，很少出现在公众的视野。这位80后的吉利少东家，目前拥有吉利集团的9%公司股权，正在帮助吉利在新能源方面一步一步前行。除了在吉利集团任职，李星星也是香港上市公司洪桥资本的股东之一，当时其持股洪桥资本32%，由于没有参与洪桥的营运、不属于董事会成员，且他的名字仅以英文译音拼音字母的方式在年报中出现，而民间对他的了解也不多。这个身份直到年才正式被人们熟知，当年，李书福对洪桥集团发起一次金额为7亿元的可换股债券认购，以支持洪桥资本在海外的发展。
作为吉利参股并作为隐形大股东的公司，洪桥集团的定位是，“成为浙江吉利旗下不同品牌车型的动力电池主力供应商”。年年末，这一目标终于成为现实。12月10日晚，洪桥集团（.HK）发布公告，集团计划成立一间控股公司，统筹共享电池营运业务。集团将持有90%权益，而余下10%将作为对技术团队和营运团队的股权激励。
在吉利新能源战略攻城略地、业务渐趋稳定之时，对于洪桥集团而言，借助吉利汽车乃至沃尔沃的合作关系打开知名度才是其当前的主要工作。但由于新能源*策的瞬息万变，且国补逐年退坡，在此情况下，作为吉利“子公司”的洪桥集团开放共享电池业务也是必然之举。目前，飞速发展的吉利汽车已经站在了自主品牌第一的位置，新能源产品也在稳步推进，一个随之而来的问题则是，随着新能源产能规模初现，其背后的电池配套业务，是否足以支撑吉利庞大的新能源帝国版图？以李书福的性格，他自然是要把电池等核心零部件掌握在自己手中，吉利究竟如何布局自己的动力电池？
洪桥集团从何而来？
早在年，吉利就率先公布了宏伟的新能源战略——“蓝色吉利行动”，提出要在年实现90%的新能源汽车销量。结合吉利年万辆的目标，这也意味着吉利要在两年后实现年销万辆的新能源汽车。作为新能源发展核心——“三电系统”中最重要的一个部分，动力电池几乎是新能源汽车和战略发展的核心因素。从工信部发布的目录我们可以发现，吉利现有的几款新能源车型帝豪EV、帝豪PHEV、帝豪GSe，如行业主流选择那样，都采用宁德时代的电池，这也是大多数汽车厂家避不开的独角兽。
不难发现的是，虽然吉利目前以宁德时代电池为主，但吉利似乎还留有后手。今年6月中，一家名为洪桥集团的港股上市公司发布的公告引发了业界