本文由大苏车城原创出品，作者吴昊
8月份卖了1.3万台，9月份卖了1.4万台，10月份卖了1.6万台，11月份直接冲到了1.75万台，这样的成绩相信绝大多数人都不会想到是一台国产跨界SUV的神迹，它不是别的车，正是雄踞细分市场销量第一的吉利帝豪GS。在这样一个传统SUV霸占销量榜单的年代，为什么帝豪GS可以有这么优秀的销量表现，笔者针对这个问题也问过不少帝豪GS的车主，从他们的回答中，我大致找出了这几个最有代表性的字眼，“外形”、“实用性”、“性价比”。
的确，在当下的中国自主品牌市场中，想找到一款和帝豪GS具有相同属性，在外观设计上足够好看，在实用性上又能体现SUV特点，并且价格也颇具性价比的产品，几乎是没有的。并且随着消费市场的年轻化，帝豪GS这样的跨界SUV产品也拥有着更强大的个性表现力，这些优势都非常直接的体现到了销量上来。
不过进击的吉利好像并不满足于此，他们在今年的广州车展期间，针对远景车系也推出了一款跨界的SUV产品，它就是远景S1。在笔者看来，远景S1的出现，像极了之前远景轿车和帝豪轿车之间的互补关系，它的出现，无疑将和帝豪GS实现“组队吃鸡”的局面。
远景S1产品力几何？
在一些硬性的参数上，远景S1其实和帝豪GS是非常接近的，它的长度达到了mm，轴距为mm，帝豪GS轴距为mm，要比远景S1略长，但是在车身长度方面，帝豪GS的mm要比远景S1略短。不过从整体车型气质上来看，两台车的整体风格还是非常接近的。
不过在设计的整体细节方面，两款车还是有一些小区别，因为继承了远景车系在外观上的特点，所以除了必要的跨界越野套件以外，远景S1的实际视觉感受要比帝豪GS更加硬朗一些。在内饰方面，两款车也有小小的差异，帝豪GS更加注重精致感的营造，而远景S1的内饰则更具年轻运动的风格。
从配置的角度来看，远景S1同样和帝豪GS一样，拥有着很强的实用性和性价比，像液晶仪表盘、带8英寸液晶显示屏的G-Netlink3.0智能车载系统、手机APP远程监控、多功能行车记录仪、一键启动/无钥匙进入、自动驻车、自动空调、PM2.5过滤、电动座椅等等，在这款10万元左右的跨界SUV身上都可以看到。安全性配备也是有模有样，ESP电子稳定程序、坡道辅助、陡坡缓降、制动力辅助、胎压监测、倒车雷达/倒车影像等安全配置都是悉数奉上。
在动力总成方面，远景S1和帝豪GS存在着一定的差异，它的动力总成有两款，一款是1.5L自然吸气发动机与5速手动变速箱的组合，另一款则是1.4T的涡轮增压发动机匹配CVT无级变速箱，从动力参数来看，1.4T车型Ps的最大马力和Nm的最大扭矩虽然并不算特别夸张，但也可以基本满足日常的各种使用场景。
远景S1为什么不会和帝豪GS互斥，反而会相辅相成？
在吉利打算要推出远景S1的时候，笔者就在想这个问题，远景S1会和帝豪GS“相爱相杀”还是一起“组队吃鸡”。从吉利官方对于两款车的定位来看，他们针对的目标市场的确有些许的不同。之前帝豪GS的动力总成并不是特别让人放心，尤其是对于那些不相信双离合技术的消费者而言，远景S1的动力总成显然是一种很好的补齐。
从整体车型的气质来看，帝豪GS更多体现的是一种跨界的运动风格，而远景S1则更像是一款走硬派路线的跨界SUV，两者能够很好地协调好不同消费者对于吉利产品的需求。并且1万元左右的差价，也能够很好的帮助吉利深化家用SUV市场的布局。帝豪GS在销量爬升到1.7万台，甚至更高以后，吉利也需要远景S1这样全新的增长点。
写在最后
在细分市场排布两款产品的做法，在当下的市场里并不少见，我们看到了帝豪GS的成功，同样也可以预见远景S1在未来会取得的成绩。对于吉利而言，迎来这两款车“组队吃鸡”的局面，似乎也是顺理成章的事情，对于消费市场而言，越多细分产品的推出总是好事，这样我们就有了一个全新的选择。（文/吴昊）