北汽新能源终于要上市了，徐和谊和北汽新能源当然抑制不住内心的兴奋，还发了一张可能违反广告法的海报。
只不过，北汽新能源的这次上市多少有些”尴尬“，不是因为利润达到证监会的业绩条件：企业必须连续三年都盈利且三年盈利综合要大于万元，同时，三年的现金流要大于万元或连续三年的营收大于3亿元，而是选择“借壳”同属国有控股但连年亏损的北京前锋电子股份有限公司（简称“SST前锋”）。证券简称由“SST前锋”变更为“S蓝谷”——“北汽蓝谷”。
上市之后，北汽新能源就能一马平川，获得更快速的发展吗？
至少在外界看来，北汽新能源即使上市，也并不一定会前途一片光明。
首先，北汽新能源车型缺乏核心竞争力。
此前虽然连续五年蝉联国内新能源汽车销量第一，但在比亚迪、上汽、奇瑞、吉利等发力新能源汽车市场，陆续投放叫好又叫座车型的压力下，北汽新能源可以说是压力山大。年8月，北汽新能源共售出新车辆，前8个月，累计销量70,辆，仅完成15万辆年销量目标的46.75%。
北汽新能源销量之所以没能达到预期，主要是其主要依靠低端、入门级的车型抢市场，北汽新能源旗下目前主要有EC、EU、ES、EV、EX、EH六大产品系列，但主力销售车型只有微型电动轿车EC系列、紧凑型电动轿车EU系列、小型电动SUVEX系列。补贴后的北汽EC车型售价仅4.98万元至6.28万元，对于限号城市来说是名符其实的占号神器。在前几年新能源汽车可选车型不多的情况下，这种打法确实能取得不错的销量，但随着比亚迪全新一代唐、宋、秦PRO，上汽荣威RX5、名爵6、长安CS75PHEV、奇瑞瑞虎3XE、吉利帝豪EV、领克01PHEV等大批品质更高、续航里程更长的新能源汽车的入市，北汽新能源旗下的车型就完全没有竞争力了。对于年轻消费者来说，他们要的不仅仅是一辆占号神器，更是一个出行的好伙伴。
而与造车新势力相比，北汽新能源也没有一个好的故事可讲，连PPT都很难编出来。
第二、北汽新能源严重依靠补贴。
北汽新能源财报显示，年应收财*补贴合计49.59亿元，而北汽新能源整个年的营业额，才亿，全年的利润仅为万，净利润率仅0.5%。离开补贴，北汽新能源可以说是寸步难行。
北汽新能源的巨额补贴离不开北京市的地方保护，年北京新能源汽车备案公示显示，北汽新能源旗下车型几乎全部覆盖，76款入围车型中北汽新能源占了20款。但今年初，北京市取消了新能源汽车备案制，也就是说北汽新能源不能再在北京地区一家独大。根据6月份北京地区新能源车销量排名，比亚迪以辆的销量市占率达到41.6%，而北汽新能源仅为30.68%。
从另一个方面来说，补贴*策迟早也要推出市场，不过是个时间问题。离开补贴，北汽新能源还能走多久？
第三、北汽新能源核心技术难言优势。
年的新*明确表示：*策将会向公里以上的高续航、高品质车型倾斜，技术门槛也更高，淘汰机制将会越来越明显。与比亚迪相比，北汽新能源没有电池方面的优势；与吉利、长安、上汽等车企相比，北汽新能源在造型设计、技术研发方面也乏善可言，没有积累。北汽口口声声说要放弃燃油车型，全面进*新能源汽车市场。实际上，新能源汽车和传统燃油车型一样，都离不开最基本的造型设计、品质性能、制造工艺。
而且北汽新能源旗下现有车型都是直接在燃油车上改造而来，比如EX系列，就是由绅宝X25演变而来，仅仅在外观上加了一些新能源标识而已，EU5的外观内饰也沿用了绅宝D50的设计。燃油车型广被抱怨的设计质感差、做工粗糙同样也出现在新能源车型上。
没有核心技术优势的北汽新能源在燃油车市场已经接近被抛弃，在新能源汽车市场又凭什么吸引消费者？
第四，北汽新能源未来规划充满风险。
年11月，北汽新能源发布擎天柱计划，到年，计划总投资达到亿元，在全国范围建成座光储换电站；投放换电车辆50万辆，梯次储能电池利用超过5Gwh。
而擎天柱计划最大的风险在于其高投资和消费者接受度，一个换电站连站带电池成本近万元，北汽新能源要建造座换电站，成本或将大大超过其计划的亿元。中国消费者对换电模式也一直持怀疑态度，如何赢得消费者的信任也是北汽新能源要面临的一大挑战。
同时，北汽新能源未来的车型规划也是以纯电动为主。而其他车企早已明确了纯电和插电两条线路，长城、吉利和比亚迪已经开始了氢燃料电池的研发和布局。从今年上半年的销量来看，插电混动车型已经占到新能源车总销量的23%。业内也普遍认为，混动车型是未来向纯电动过度的最佳选择，而北汽新能源押宝纯电动市场，无疑有鸡蛋放在一个篮子里的风险。
当然，对于北汽新能源自身而言，上市无疑是最好的选择，也会给其带来新的机会。
一方面，上市能够帮助北汽新能源募集其发展所需的巨额资金，可以有条件投入更多的资金推进研发，提升技术实力。当然，还要看上市之后的股价走向，如果像其同门兄弟北汽福田一样股价”万年3块“，北汽新能源的美梦就很难成真。
另一方面，上市之后企业管理的信息将更加透明，管理更加规范，对于传统国企的北汽新能源来说，无疑能够促进其管理更加现代化，推动其战略转型。
当然，对于徐和谊来说，北汽新能源的上市，无论未来成功与否，至少在现阶段，算是其在北汽任内交出了一份漂亮的*绩答卷。
无论如何，祝福北汽新能源，前路满是荆棘，前路也满是鲜花。