文/公关报
汽车真的卖不动了，年上半年又下跌了9.3%，只卖出了.4万辆，这已经是连续12个月下滑了。整体市场下滑，那各大车企的日子自然也不好过。上半年10大自主汽车公司，只有长城、比亚迪、奇瑞三家保持了正增长，其他7家全部下跌，就连自主车企一哥吉利都下滑了15%，销量为65万辆。今年要完成万辆的目标，还需要再加油。
部分截图这些年，在我们的印象中，自主汽车第一品牌就是吉利了。不得不说，吉利这几年确实出尽了风头，自己开发的博瑞、博越、帝豪等品牌深受欢迎，销量进入前十的车型都有不少。另外，就是吉利的全球化运作，先是收购了沃尔沃，之后又成为奔驰的最大股东，收购跑车品牌莲花，成立新品牌领克、几何汽车。吉利可以说是全面开花，每一项都表现很不错，才有了今日的地位。
实际上，在吉利之前，中国自主第一车企是奇瑞，在年之前，奇瑞连续12年霸占中国自主汽车品牌销量冠*，这样的成绩至今没有哪个品牌打破了。在经历了几年低谷之后，这两年销量开始回升，年卖出75.28万辆，同比增长11%，出口12.70万辆，同比增长18%，连续16年位居中国乘用车出口第一。看起来成绩还不错，这个销量在自主汽车公司中，排名第三，仅次于吉利和长城。然而，奇瑞是表面风光，实际上日子非常不好过，主要原因还是负债高企。
近日，奇瑞把自己卖了，腾兴长三角支付47亿，成为奇瑞第一大股东，持有奇瑞控股30.99%的股份，奇瑞汽车股份28.55%的股份。实际上，去年就已经挂牌出售。这次出售行为，等于是把老父亲给卖了，之前已经卖掉三个儿子，变速箱、观致、凯翼，三个卖了多亿，这么多钱还不够，想不到最后还得把自己也卖了。可见，奇瑞是有多缺钱。原来奇瑞年负债达.95亿元，年达.90亿元，负债率为75%。也就是说卖得多，负债也更多，这到底是什么情况呢？奇瑞到底经历了什么？
奇瑞之前的发展历史可以用“辉煌”来形容，彼时真的是风光无限。年创立，年第一辆车下线，赶上了中国汽车市场增长的风口，奇瑞用低价策略迅速抢占市场。其中，“奇瑞QQ”可以说是奇瑞的开国功臣，在当时来说，这款车性价比高，外观时尚，非常适合年轻人。所以，QQ很快成为了奇瑞的主力车型，连续十多年成为中国本土最畅销的车型。到年，奇瑞销量就突破了38万辆，累计销量达到了万辆。
不过，随着竞争的激烈，低价策略的效果越来越差，奇瑞销量开始出现下滑，到年销量达到55万辆，下滑13%，在年，竟然跌出了跌出自主品牌前十。随后，奇瑞也开始转型，走上了自主研发之路。然而，这条路并不好走，在奇瑞艰难转型过程中，吉利、长城凭借着创新迅速崛起，取代了奇瑞的位置。
在奇瑞转型过程中，也出现了不少问题，首先就是投入巨大，销量却下滑，这无疑产生了一个恶性循环，这也是今日奇瑞负债一直居高不下的主要原因。其次，产品质量并不过关，网络上流传着一句话叫“奇瑞奇瑞，修车排队”，这就代表着奇瑞汽车容易坏，返修率比较高。这说明自主研发的技术不够成熟。第三，就是多品牌策略的失败，打造了这么多新品牌，但是始终无法打造出向长城哈弗，吉利帝豪这样的品牌，最后，还不得不出售一些子品牌来偿债。最后，别看年卖了75万辆，但还是以低端车型为主，高端车型基本上失败了，这也意味着奇瑞的利润就更低。
一系列问题积累下来，就出现了今日“卖身”的情况。不过，奇瑞作为一家老汽车品牌，在自主车企中还是很有优势的，在度过了缺钱难关后，奇瑞务必调整品牌策略，提升技术，以及在设计创新方面努力才行。如今，新能源汽车成为了发展的重点，奇瑞卖掉了观致，在这块布局又落后，希望引入新的股东，能够尽快解决这些问题。
---------------------
特别申明：转载只是为了更好的传播新闻资讯之目的，未与作者取得联系，如有侵权，请原作者速与我们联系，我们将第一时间删稿！