3月30日，吉利汽车公布年度业绩报告显示，吉利汽车年实现营收为.01亿元，较年的.60亿元下降9%，市场预期为.79亿元；净利润（公司股权持有人应占溢利）81.89亿元，较年.53亿元同比下降35%，市场预期为87.2亿元。
吉利汽车表示，由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软以及市场竞争激烈造成定价压力，吉利汽车全年总收益减少9%至亿元，净利润减少35%至82亿元。
吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利不会对今年的万辆的销量目标进行调整。
销量数据显示，吉利汽车年全年总销量为.16万辆，完成了万辆的年销量目标，但是较年的.08万辆同比下滑9.3%。
SUV车型是吉利汽车销量的担当。年吉利SUV总销量达到70.98万辆，占汽车总销量的52.1%。其中，博越家族年累计销量达到了辆；帝豪GS和缤越销量分别达到辆和辆。另外，领克品牌在市场上的表现同样不凡，年累计销量达辆，同比增长6.4%。
继年整体销量同比下滑4%后，乘用车销量在年再下跌10%。在整体车型低迷的大环境下，吉利汽车销量虽然没有大幅增长，但是也跑赢了市场。从各月份的销量情况来看，第一季度除了2月受春节假期影响销量仅为8.36万辆外，1月和3月大体销量尚可；第二季度到第三季度主要呈现“U”型曲线，第二季度销量基本呈现下滑的状态，月均销量在9.5万辆左右；第三季度开始销量持续增长，到去年11月攀升到14.32万辆。
年吉利汽车引进更多具竞争力的新能源和电气化汽车产品，大幅增加新能源和电气化汽车的销量占比。数据显示，年吉利新能源销量为辆，同比增长66.5%。帝豪EV、帝豪GLPHEV、帝豪PHEV和帝豪GSe等车型占据吉利新能源总销量73%。
目前，吉利汽车已拥有BMA、CMA、SPA三大平台架构和PMA纯电架构。产品方面，吉利icon已在上月正式上市，吉利首款中大型多功能SUV—VX11、几何品牌第二款车—GE13、CMA架构——领克05等在内的6款车型也计划在年内上市。
由于年销量目标顺利完成，吉利汽车将年销量目标定为万辆，同比增长3.6%。进入年，由于新冠肺炎疫情的侵袭导致多家车企的布局短时间内出现混乱，月度销量也创新低。当然，吉利汽车也不例外，从销量情况来看，1-2月累计销量仅为辆，同比下滑45%。前两月仅完成销量目标的9%，年度销量目标完成率存疑。