相信不少人都能明显感受到，今年买车越来越便宜了，就连不愁卖的比亚迪都开始加量降价，以往拿着8万左右的预算，可能只买得到那些很无趣的纯家用车，但如今一些主打运动的家轿也降到了这一价位区间，完全可以看看它们！
吉利缤瑞COOL冠*版
如今一听到冠*版车型，很多人自然而然就会想到比亚迪，毕竟此前秦PLUS、唐、宋PLUS等热门车的冠*版着实火了一把，而吉利似乎也盯上了这一热点，继此前推出了帝豪L冠*版后，近日又将带来缤瑞COOL冠*版，价格甚至有望进一步下探。
缤瑞COOL冠*版可不只是命名上的变化，造型改动也很大，车头造型更加饱满圆润，颇像是小一号的星瑞，和激进的老款相比内敛许多，侧面依旧为溜背式车身，内饰则采用10.25英寸仪表+12.3英寸中控屏组成的一体式双联屏设计。动力上，受限于价格和定位，新车继续搭载1.5T四缸发动机，其最大功率为马力，峰值扭矩为牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱，零百加速仅需7.1秒，当然，后悬架仍为扭力梁。
新车也会像其它冠*版一样下调售价，官方表示可能会在8万左右，其实也不奇怪，星瑞推出了1.5T版本后价格已经降至10万出头，这波属于吉利的自我内卷。
马自达昂克赛拉
厂商指导价：8.99-18.99万元
在马自达3之前，其它合资品牌紧凑型家轿虽然也受到了降价潮的冲击，但指导价基本上都很坚挺，只是在终端市场进行了大幅让利，而马自达作为一个特立独行的日系品牌，选择不按常理出牌，6月底直接针对指导价大幅下调，2.0L自动挡的版本都不到10万，简直逆天。
懂哥最喜欢马自达的点在于颜值，尤其是*动理念问世后，设计上基本没有失手过，这一代的昂克赛拉就是如此，只是国产版本没有两厢可选，略显遗憾，此外底盘也由多连杆独立后悬架变成了扭力梁非独立后悬架，再加上马自达向来坚持自吸动力，这一代车型的整体升级并不算大。更要命的是，与它同期上市的还有全新一代轩逸和卡罗拉，不过如今马自达也不再执拗，此前CX-50定价一反常态，马自达3官降后也更有竞争力了。
当然，除了设计外，马自达3引以为傲的操控性依然在线，尤其是当2.0L自动质擎版只需9.99万时，除非你对后排空间有很高的要求，否则它绝对不会让你失望。
现代伊兰特
厂商指导价：9.98-14.18万元
作为轩逸、卡罗拉同级别的车型，这一代伊兰特其实上市之初就将起售价打到了10万以内，而且入门版就是自动挡，但由于韩系车在国内的影响力已大不如从前，它的讨论度并不高。好在网上说车和线下买车的并不是同一拨人，全新伊兰特的月销量经常能突破万辆，是现代目前绝对的销量支柱。
和它的上一代车型领动相比，伊兰特的外观设计几乎找不到前者的影子，非常跳脱，前脸极具攻击性，溜背造型以及贯穿式尾灯足以让它跻身最运动的紧凑型家轿行列，不过它的动力不太运动，其主销版本搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率仅为马力，高配的1.4T版本也只有马力。其实伊兰特的定位就是家用车，十几年前它还被许多地区当做公务车以及出租车，皮实耐用以及高性价比等特点让它备受消费者欢迎。
不能否认的是，伊兰特如今依然能月销过万，与它的优惠有很大关系，目前它在许多地区都能直降2万左右，实际裸车价还不到8万，这个价格买一辆设计出色且有口皆碑的车型，并不令人意外。
#夏天生活图鉴#