吉利汽车发布了缤瑞COOL冠*版定妆照，该版本将在价格上带来惊喜。
“冠*版”在年里成为“优惠版”的代名词，任何一款车只要加上冠*版三个字就一定会下调售价；所以缤瑞COOL也不会例外，该车现款指导价为9.48-10.98万，终端实际价格可以优惠1万元左右。冠*版将会拉低到8万级，预计起售价有可能是8.28-8.38万，新款将对标长安逸动PLUS蓝鲸版；长安汽车和吉利汽车在紧凑型轿车阵营里将继续正面对决，谁能取得最终的胜利就要看缤瑞COOL冠*版的动力和配置了。
不过还是先来看冠*版的设计方案，直瀑式中网加上能量风暴中网的两个方案看起来都不错。
缤瑞COOL冠*版的车身尺寸为**mm，轴距毫米，和老款没有区别；悬架结构自然还是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，入门级轿车用这种悬架结构是可以接受的。
新款的发动机仍旧使用直喷1.5T，型号依旧是BHE15-EFZ，有kW/N·m的动力储备；变速箱还是七挡湿式双离合，这一组合的百公里加速成绩是7.1秒，实际测试成绩是8秒左右。
作为一台8万级的紧凑型轿车能做到8秒左右破百，客观评价其性价比已经足够高，已经远超过同价合资轿车。只不过长安逸动PLUS蓝鲸版的动力也相当，虽然其搭载的是1.4T直喷增压机，动力储备只是kW/N·m，可是在同样使用七挡湿式双离合变速箱的前提下，其实测加速成绩也是能达到8秒级的。也就是说这两台车的实际动力表现在伯仲之间，那么耗油量就需要比一比了。
缤瑞COOL1.5T7DCT，7.23L/km
逸动PLUS1.4T7DCT，8.21L/km
油耗数据均为用户众测平均油耗。
目前看来还是缤瑞COOL的油耗表现略胜一筹，虽然逸动PLUS的整备质量稍高一些，但是与百公里一升的悬殊仍旧不是很匹配。
再算一笔账，不能否认缤瑞COOL油耗比逸动PLUS略低的客观事实，可是逸动PLUS有价格优势。
逸动PLUS蓝鲸版的原指导价为9.39万，而调整后的实际售价可以减少两万元，也就是说实际起售价是7.39万元！预计会比缤瑞COOL冠*版低~00元。假设两车价格悬殊一万元，这就等于悬殊了大约3升油。按照每年行驶一万公里计算，缤瑞COOL百公里可节省一升油，一万公里可节省升油；所以综合两车的价格差来计算的话，缤瑞COOL需要开出13.33万公里之后才能体现出油耗的优势。
反之，逸动PLUS则能体现出价格优势。
所以最终要如何选择还是要综合实际或预估车辆行驶里程来决定，“价格即正义”确实是一句很有道理的话。
缤瑞COOL的配置应当会有不错的标准，双联屏会是标配，内饰设计虽然不算新颖但还是目前比较流行的设计方案；预计冠*版低配可能会取消天窗，或者把天窗作为选装配置。智能车机会是标配，皮革座椅和自动空调应当不会缺少。
所以这台车的冠*版竞争力应当会很强，只不过也会一定成的影响帝豪的竞争力。
毕竟帝豪搭载的还是自然吸气发动机加无级变速器，并且还有手动的选项；在价格小幅重叠缤瑞COOL，中高配版本的实际价格悬殊很小的前提下，选择帝豪的意义就不大了。
那么缤瑞COOL和逸动PLUS都要陆续降价呢？
其实是这些搭载缸内直喷小排量发动机的燃油动力轿车不得不降价，因为使用插电混动平台的同级轿车价格已经打入10万元以内的价格区间里；预计帝豪LHi·P的实际终端售价也会在第三季度进入10万元内，那么燃油车的调价就是必然。下一阶段预计传祺影豹、名爵MG6、奇瑞艾瑞泽8等轿车也会跟进调价，拭目以待吧。
（现阶段哪款车先降价就首先哪台车，在价格相当的基础上再进行性能、油耗和配置的对比）
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评