年已经过半，各大汽车厂商的年中考成绩单也陆续出炉，汽车之家新闻频道将在接下来一段时间内为大家带来中国品牌、海外品牌、豪华品牌、新能源品牌年上半年销量解析。从中汽协发布的数据来看，年上半年中国车市延续了年的颓势，累计销量同比降低12.4%，面临较为严峻的局面，近年来蓬勃发展的大部分中国品牌也出现了不同程度的下滑。总的来看，中国品牌前十名依然是熟悉的面孔，但具体的排位情况相比年变化较大，前五名依次为吉利、哈弗、长安、宝骏以及比亚迪。哪些品牌成功挤进前十？哪些品牌逆势增长？哪些品牌“跌落神坛”？他们又会在下半年拿出哪些杀手锏？我们将一一为您解答（本文所有数据来自中汽协乘用车销量数据）。
●上半年排名前十位中国品牌销量概述：
吉利稳居冠*宝座、后四位短兵相接
从数据来看，吉利依旧占据优势稳坐中国品牌冠*宝座，但累计销量为59.14万辆，相比去年同期出现了15.49%的下滑，这也是吉利近几年少有出现的情况。另外，去年的亚*选手宝骏，则退居第四位；值得一提的是，哈弗品牌成为中国品牌前十位当中，唯一实现同比增长的品牌，也由去年的第四位跃升至亚*。
我们再来看排在后五位的车企，依次为荣威、广汽传祺、奇瑞、江淮以及众泰。其中，荣威和奇瑞的排名表现较为稳定，保住了去年同期的位置，但销量下滑均未能幸免，其中众泰最为严重，累计销量同比降低49.45%，接近“腰斩”，其余品牌均出现了双位数下跌，中国品牌近年来的持续增长被止步。
上半年前五位中国品牌销量解析：
上半年中国品牌销量第一名——吉利
自年初以来，吉利的“开挂”模式让我们看到了中国品牌的高速发展，但这种势头在年戛然而止。尽管此次吉利依然稳坐冠*，但上半年累计销量为59.14万辆，而去年同期则高达69.98万辆。因此，吉利为应对这一局面，也在发布销量数据同时，宣布销量目标由万辆下调至万辆。从中国汽车市场整体来看，吉利排名第四位，次于大众（.98万辆）、本田（75.69万辆）以及丰田（68.99万辆）。
★吉利品牌上半年销量情况：
那么在销量排名第一的背后，吉利有哪些“扛把子”在发挥作用呢？从图中不难看出，博越、帝豪、缤越、帝豪GL以及帝豪GS是其顶梁柱。当然，我们也注意到，这五款车当中，悄然出现了一位新面孔——缤越，该车在年10月31日上市，提供燃油、插电混动供消费者选择，上市不到一年时间就已经成为吉利销量贡献度排在第三位的车型，月均销量超过辆，可见消费者对这款车有着较高的认可程度。
具体来看，为吉利贡献最多销量的依然是博越，该车年上半年累计销量为辆，占比吉利总体销量18.55%。不过，这款车在年的表现却没有了年的“风光”。截至目前，博越的最高单月销量出现在1月份，为辆，最低月份为5月份，销量低至辆；与年动辄超过3万辆，最低也不过辆。当然，吉利也并未坐以待毙，6月24日，款博越上市，新车主要更换了电子换挡杆和7速双离合变速箱，并配备满足国六排放标准的发动机，同时中期改款的博越（定名为博越Pro）也将在年内上市，或将为这款车的销量带来拉动效果。
除了博越以外，帝豪作为另一个销量担当，在上半年贡献了辆的销量，不过与博越一样，出现了明显的下滑，同比降低29.36%。不可否认，帝豪此前的辉煌成绩有目共睹，是全年销量榜单前十名唯一来自中国品牌的紧凑型轿车。年帝豪的失常发挥也导致6月份销量排名前十位的车型中，中国品牌全*覆灭。就在6月23日，帝豪领*版上市，该车最高可享受购车优惠元、5年免费不限流量等*策，该车作为帝豪车系的补充车型，将为消费者带来新的选择。
作为一个刚上市8个月的新成员，缤越就成为了吉利品牌销量贡献最高的第三位，可以说不可小觑。从各月销量来看，缤越在1月份表现最佳，达到峰值辆，随后2-6月份，月均销量保持在1万辆左右，表现较为稳定，占比总体销量的11.6%。该车定位小型SUV，基于BMA架构打造，主打年轻消费群体，更有活力的外观是主要卖点之一。
从销量数据来看，帝豪GL一举超越了此前排在前五名的帝豪GS与远景，来到第四名的位置上，其上半年累计销量辆，占比总体7.51%。但与去年同期相比，帝豪GL下滑较为严重，降低42.30%，该车自3月销售辆后，出现连续三个月下滑，到6月份跌至辆。好在接下来，帝豪GL还将补充1.5T、轻混以及插电混动车型，后两者的油耗表现将成为其亮点。
帝豪GS在年的表现可以说是不尽如人意，对企业的贡献力度由去年同期的第三位跌至第五位。从单月表现看，帝豪GS在1月份达到辆后，基本处于一路下滑的态势，6月份更是下跌到辆，销量一落千丈。事实上，我们看到帝豪GS自年4月推出新款后，至今未有年款、新增版本等更新，这或是其销量下滑的原因之一。此外，新款帝豪GS已经公布预售价，区间为7.78-11.68万元，预计将在近期上市。
★年下半年销量增长点：
『博越Pro』
上半年，吉利依然投放了大量的产品，包括嘉际、博瑞新增车型、远景家族新增车型、新款金刚、帝豪GLPHEV、缤瑞新增车型、星越、缤越PHEV、缤越轻混版以及帝豪GS等多达10余款新产品，其中开年上市的吉利品牌首款MPV——嘉际，上市后第一个月就成功挤进4月MPV销量排行榜前十，随后5月份单月排名至第五位，可以说得到了市场的初步认可，但距离别克GL8、宋MAX、奥德赛还相差很多，能否平稳的实现销量增长，还有待市场的检验。
『星越』
另一款不容忽视的则是吉利推出的全新车型——星越，也是其在轿跑SUV细分市场迈出的重要一步。该车在5月10日正式上市，共推出11款车型，指导价格区间为13.58-21.68万元。从数据来看，5月份该车销量辆，6月份为辆，正处于逐渐爬坡阶段，当然由于其定位，星越预计将是一款较为小众的车型，但销量是否能为吉利带来新的增长点，我持观望态度。放眼市场中，近两年成为中国品牌轿跑SUV的“井喷”时刻，星越面临的对手也不少，包括长安CS85、风光i5等，当然百花齐放受益的还是消费者。此外博越中期改款车型——博越Pro，针对外观、内饰以及动力进行升级，或将为目前看起来较为失意的销量带来新的增长点。
第二名：哈弗
上半年中国品牌销量第二名——哈弗
尽管汽车市场动能不足，大部分中国品牌都出现了同比双位数下跌，但有一个品牌逆势增长，那就是哈弗。该品牌上半年累计销量35.29万辆，同比去年同期增长8.47%，同时也是销量前十名中国品牌中唯一一个实现增长的品牌。从排位来看，哈弗也由去年的第四位跃升至亚*席位，当然与吉利还有一定的差距，但也是实现了突破。
★哈弗品牌上半年销量情况：
从车型表现来看，绝对的销量担当哈弗H6，上半年并未发挥其此前的水平，出现了同比16.53%的下跌。此外，哈弗H2、哈弗H4、哈弗H9以及其他车型均出现了不同百分比的降低。不过，哈弗品牌针对年轻化市场，推出的哈弗F5、哈弗F7正在逐步受到消费者认可，其中F7上市不到一年时间，上半年月均销量就已经达到了辆。但我们并不否认，哈弗F7与F5在一定程度上稀释了哈弗H6的销量，事实上对于哈弗品牌来说，这并不是坏事。当然，上市两年的哈弗M6依然在发光发热，并且上半年实现了.24%的增长。
SUV销量王的名号，已经被哈弗H6占据多年，年上半年，依旧毫无悬念，其上半年累计销售辆，月均销量超过3万辆。尽管依然是最畅销的SUV车型，但哈弗H6已经不再增长，出现了16.53%的下滑。从各月表现来看，哈弗H6在1月份达到今年的峰值辆，随后保持在月均辆左右，在传统的淡季春节月份也获得了辆，可见其实力。不过值得注意的是，哈弗H6在6月份推出了国六版车型，并增加电子换挡杆和换挡拨片，产品力得到提升。
哈弗F7上半年累计销量辆，占比总销量的20.13%，成为哈弗H6以外，对哈弗品牌销量贡献排在第二位的车型。其实，这款车在年11月6日才上市，并且在年推出了哈弗F7x极智潮玩版、极智科技版、极智运动版，丰富了消费者选择。与此同时，哈弗F7可看作是哈弗H6的补充车型，更加年轻运动，当然一定程度上“抢走”了H6的销量。当然，哈弗主打运动年轻的F系列，至少在F7上已经有了初步成效。
哈弗M6上市已有两年时间，该车作为哈弗H系列的互补产品，走高性价比、实用的路线，当然性价比是吸引消费者的主要