可能是五一假期的原因，很多自主品牌公布“4月份销量”的时间比往月晚了几天。不过“好饭不怕晚”，各大自主品牌4月份的销量自然也不怕迟。通过归纳各个主机厂发布的销量信息，发现它们的口吻都是出奇的一致，大概意思是：4月份又是“环比、同比增长”的一个月，那么实际情况又是什么样呢？各品牌之间当然是有涨有跌。
所以，接下来我们就来看看国产车4月份的销量情况，其中长安再超吉利夺得第一，至于广汽传祺则是垫底。
长安汽车
出色的销量给了长安汽车集团充足的勇气，它是自主品牌中最先一批公布销量的车企。3月份，长安系中国品牌汽车销量达到辆，其中长安系中国品牌乘用车销量达到辆，这其中包括长安和欧尚。
需要注意的是，长安汽车在公布4月份“中国品牌汽车销量”和“中国品牌乘用车销量”时，用到了同比分别增长39%和56.4%。
不可否认，这确实是长安汽车的一种进步，不过与今年3月份的销量相比，长安汽车其实是有略微退步。因为在3月份，长安系中国品牌汽车的销量达到了辆，至于长安系中国品牌乘用车销量则达到了辆。
总的看来，虽然长安自品牌汽车和乘用车的销量较3月份有略微下滑，但是能坐在国产车4月份“销冠”的宝座上已经不容易，而这其中离不开旗下车型的热销，譬如CS75PLUS在4月份卖了辆，遗憾的是依旧败给了哈弗H6的辆。
吉利汽车
5月10日晚，吉利汽车也公布了自己4月份的销量。
4月份，吉利汽车累计销量辆，比3月份的辆略多，也算是环比增长了。需要注意的是，吉利汽车还借此机会做了一下总结，公布出了1-4月份的累计销量为辆。这里大家要注意了，吉利汽车年的年度销量目标是万辆，这也就意味着吉利汽车如果在今年的后8个月还是保持前4个月的势头，可就有压力了。
不过吉利汽车既然已经定下目标，那么它肯定有手段实现。
举几个简单例子，领克02Hatchback会在6月份上市，届时，它会与领克03+一起发力，助力吉利汽车销量的增长。另外，星越L在市场中可谓是还没公布价格就已经火得不行，相信等它正式上市后会像星瑞一样成为吉利汽车新的销量担当。除此之外，极氪也会在10月份开始交付，那时恰好是年底，也有利于吉利冲刺年度目标。
再啰嗦几句，你别看吉利汽车4月份的销量已被长安反超，可是它的高端子品牌领克已经取得初步成功，它在4月份的销量达到了辆，累计销量已破50万辆。反观同时期了WEY，它4月份的销量仅为辆。显然，在高端汽车领域，吉利已经领先长安、长城一步。
当然，吉利也不是没有软肋，它旗下的新能源汽车销量就一般，几何A、几何C、帝豪EV等车型在4月份的累计销量才辆。如果不是它们的表现太差劲，吉利又怎么会强推“极氪品牌”呢？吉利，是真的有压力。
长城汽车
这一次长城汽车4月份的销量成绩单也来晚了些，好在表现也不俗，最终以辆完美收官。最终，4月份销量位居自主品牌第三。
有意思的是，长城汽车这次也像吉利汽车一样公布1-4月份的累计销量，为辆，好在长城汽车的年度小目标要比吉利汽车低，仅为万辆。如果长城汽车继续保持前4个月的销量势头，长城汽车将实现自己的诺言：超额完成销量目标。
具体来看，长城汽车能完成辆的成绩，离不开哈弗品牌的发力，尤其是哈弗H6更是以热销辆的成绩书写了95个月的SUV月销冠*。至于哈弗M6和哈弗大狗也分别取得了辆和辆的成绩。除此之外，长城皮卡、欧拉、坦克品牌也都在不断发力。唯一的遗憾是WEY品牌的表现实在是不够意思，仅以辆草草收官。
奇瑞汽车
虽然奇瑞汽车4月份的销量不及长安、吉利、长城，但是它公布销量的时间却很早，五一假期刚过完它就秀出了自己成绩单。
4月份，奇瑞集团累计卖了辆车，乍一看，奇瑞集团的销量还不错，那么真正属于奇瑞自主品牌的有多少呢？算上奇瑞、奇瑞捷途、奇瑞“蚂蚁”家族，其累计销量是辆新车，算下来与3月份的辆退步的可不是一星半点。
总体而言，奇瑞汽车能在长安、吉利、长城的围剿下保持现在的成绩也不算容易，看来技术奇瑞也有压力大的时候。不过一码归一码，本次奇瑞汽车并没有明确公布旗下高端品牌星途汽车的销量，看来星途是遇到“瓶颈”，可尹同跃为星途定的目标是：“年要卖5万辆”，以星途现在的节奏怕是悬。
比亚迪汽车
4月份，比亚迪汽车的表现也不差，最终已累计销量辆的成绩收官，较3月份的辆有明显进步，然而与进步明显的销量比，更应该